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- 2011年11月18日
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在现今的自主车型上搭载涡轮增压发动机早已不是什么新鲜事,但是“涡轮增压+缸内直喷+双离合器”这曾经让合资品牌引以为傲的动力神话,如今也在自主品牌中问世了十一月比亚迪首款旗舰轿车G6正式上市,标志着中国自主品牌成长迈上了一个新的台阶。编者从比亚迪汽车聊城某4S店获悉,比亚迪G6现在已全面接受预定!
在动力性方面,比亚迪汽车把其目前最王牌的1.5TI缸内直喷发动机应用到了这款车上,同时还搭配DCT双离合变速器,使这款车动力性能上与世界同步。
从目前的市场动向来看,带T和带DCT的车型非常有市场前景。1.4T、1.5T发动机是一个技术趋势,它们排量小、动力强、油耗省,达到了“小容量大功率”的效果,这样的产品具有独特的优势。从最近发布的《第七批节能车目录》中可以看出这种技术导向十分明显,A级以上车型发动机主要是1.4T这类小排量涡轮增压发动机,而变速箱结构则完全导向油耗更低的DCT变速箱,因此偏重于CVT变速箱的日系车几乎在这批目录中被“剃了光头”。这也为比亚迪G6未来的市场铺平了道路。
从数据上显示:比亚迪G6最大功率为113kW/5200rpm,最大扭矩240Nm/1750-3500rpm,动力相等或高于市面上主流的2.0L自然吸气发动机。而且这款1.5TI发动机0-100公里的加速度成绩低于10秒,是自主品牌首个非改装而进入“10秒俱乐部”的车型。即使相对于大众1.4T发动机的最大功率96Kw和最大扭矩220Nm而言,比亚迪1.5TI发动机在账面动力上的优势也十分明显。
比亚迪所采用的缸内直喷技术将缸内直喷供油系统直接设置在燃烧室,不仅避免了在输送过程中的浪费,更能使整个过程更加及时、精准,可以降低20%油耗;配合可变气门正时技术,更精确地分配气门开启时间,有效提高发动机效率和燃油经济性,在很宽的转速范围内输出其最大的扭矩和功率,达到国四排放标准并能最大限度地降低油耗;同时,使用铝缸体发动机能减轻20%左右的重量,而汽车的自身重量每减少10%,燃油的消耗可降低6%～8%,质量轻、油耗低、散热快、寿命长、环保等优点在这款发动机上得以体现。正是这五大优势技术,在保证澎湃强劲动力的同时,也做到了燃油经济性和排放水平的进一步优化,真正做到了“以小搏大”。
六挡手自一体DCT变速器也是比亚迪G6的另一大技术突破。这套能与合资品牌叫板的DCT双离合变速器,由两组齿轮组分别控制单数档和双数档,控制模块会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断,预见性的把下一档位齿轮组进行预连接,两组离合器的共同协作可以让换挡间隙降为零,换挡速度更快,动作更顺畅,动力的传递也更高效,绵密的速比带来的是无比平稳顺畅的驾乘感受。
品质做到国际标准,价格适应中国国情,显然比亚迪G6做到了。以10万元左右的价格就可以轻松拥有涡轮增压+缸内直喷+双离合器的B级车,这种性价比对于B级车市场来说杀伤力不言而喻,更重要的是比亚迪攀上了一个自主品牌的技术巅峰。而我们相信比亚迪G6只是一个开始,比亚迪还会带给我们更多的惊喜与震撼。
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