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- 2011年12月02日
作者:
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□前溪
铁道部最新修订的《铁路旅客运输服务质量标准》规定,旅客日常购票排队等候不超过20人,进站安检日常等候不超过5分钟；列车晚点须及时通告,超过30分钟要说明晚点原因并致歉。(12月1日《新京报》)
坐火车排队买票是个苦差事,现在铁道部规定排队等候不超过20人,挺让人兴奋的,可细看之下,不免失望,因为仅限于“日常”,其实,如果是大型火车站,“日常”也不一定能够做得到,这好比在售票处摆放了一只花瓶,对于我们来说,没有多少益处。任何人都知道,买票难主要在节假日,甚至排了几天队,也买不到一张票,不超过20人,为何不是选择在节假日?当然,铁道部也知道是不可能做到的,只不过是为了自我安慰,或者确切地说,是自欺欺人。
另外列车晚点问题,仅“说明原因”和“给一句道歉”,就让广大乘客呼吁了多少年?如今慢吞吞地出来一个“超过30分钟要说明晚点原因并致歉”,理所应当的姿态,似乎都变成了对乘客的额外恩赐。
对于乘客来说,排队时间长固然让人心烦,但更重要的是能够公平地买到票,众所周知,节假日,特别是春运期间,买票绝对是难事。一边是乘客买不到票,一边是黄牛手中的票多得很。如此纠结,地球人都知道是怎么回事。可铁道部却自始至终没有良药来根治。
服务应该是实实在在的,让公众看到点点滴滴的诚意,可规定日常排队不超20人,却更像是忽悠,恐怕连自己都忽悠不了。试想,现在谁会相信这个规定?谁会拿这个规定当回事?没有做到又怎么样?还能惩罚谁?这不禁让人想到卫生部的医院挂号等候不能超10分钟,现在去医院看,又有多少家大医院能够做到?
要想减少乘客排队的时间,就要做些实际的工作,首先透明售票的整个过程,包括票源以及流程；其次要拿出措施,让公众相信铁道部的确是在减少乘客买票时间,没有措施,却空喊口号,有何实质性意义?再次,也是关键的方面,那就是提升运力,当然还有让老百姓坐得起车。
排队不超20人,能否做得到,想必不会有多少人去较真。但对于铁道部来说,既然话已说出口了,就不能仅仅是做做样子,要体现在行动上解决乘客买票的难处。这么想,或许是痴心妄想,与铁老大谈服务,真有鸡同鸭讲的味道。
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