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- 2011年12月05日
作者:
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□经十路堵,那是真的堵
@李燕子:济南东西狭长的地形,加上缺少东西贯通的道路,使得经十路周边道路并没有起到应有的分流作用,反而将车流的压力给了经十路。不堵才怪!
@高长广:经十路堵,才是真的堵。
@高晓恩:马路也够宽了,可为什么还堵呢?
@林荣耀:经十路堵不堵?堵!经十路堵不堵?不堵!
@陈玉君:堵车已拖慢了生产和生活效率,是一大公害。
@李瑞章:如果能够把经四路、经七路、二七南路、七里山路全程贯通,相信经十路的堵车问题会极大缓解。
@张庆金:让堵来得更猛烈些吧,那样就有办法了。
@张家善:曾令济南人骄傲的经十路,东西贯通、又宽又直,想不到近期也频频堵车,令人无可奈何。
@郑学兵:现在的人活得娇气了,天热了不愿晒着——开车；天冷了不愿挨冻——开车；刮风了不愿吹着——开车；下雨了不愿淋着——还是开车。出门不开车似乎寸步难行。
@台应新:西从五里牌坊,东到燕山立交桥,天天堵。万一遇上车辆刮擦事故,就像蜗牛断了腿,进退两难,动弹不了。
@赵鹏:说到底还是死要面子活受罪,觉得开车有面子,挤公交车掉价跌份。宁在私家车里堵得想哭,也不愿在畅行的公交车里笑。
@孙文彬:经十路已经够宽了,关键是车多,这里那里城里城外远近进出都挤到一块了。
@杜海燕:应强化以公交出行为主体的交通方式。
@孟庆安:经十路是济南的交通大动脉,治堵是当前迫切需要解决的问题,希望政府加大公交车的投入数量与发车班次。
@孙葆元:路堵了,心里不痛快就骂街。骂谁呢?你不是添堵人之一吗?
@焉凤玲:与当下中国的其他方面一样,我们的城市还没做好准备,就被高速发展的汽车产业撞了一下腰,经十路只是一面镜子。
□治堵有个123
@林荣耀:省城是山东省的智力高地,期待加强相关研究,使交通流量相对均衡化。
@刘震:一是加强自我管理,遵守交通规则,少抢道,少占道,二是选择车流量相对较少的路段,三是短途尽量选择公共交通和步行,既环保又省油,还锻炼了身体,何乐而不为?
@郑学兵:治堵下手就得狠,否则治标不治本。
@张洪雷:期待东西线地铁或轻轨的建设尽快开工,缓解经十路交通拥堵。
@周芬:各种手段一起上,尽量缓解一下。治堵何其难啊,难于上青天。
@林荣耀:经十路太长太长,东西两端单兵突进,似乎也是个问题。
@郑三运:对经十路来说,减少其堵车的方法有很多,比如采取分流、限行等方式就足够了,当然这不是治本之策。真正解决经十路堵车问题,不能就经十路而经十路,必须着眼于泉城整个交通网络。
@林荣耀:经十路害病,全济南吃药是没有道理的。
@高长广:1、呼吁大家环保出行,能走的不骑车,能骑车的不开车。2、限号上路,一三五单号出行,二四六双号出行,3、错时上下班,根据行业性质不同进行错时上下班。4、严格学车制度。
@台应新:一、校车和出租车可以利用公交车道快出快进,但是不允许在公交车道上停靠。二、辅道要保持畅通,否则,非机动车就会进入机动车道,造成更加严重的堵塞,所以,严禁机动车在辅道上长时间行驶和停靠。三、排除一切困难,尽快打通刘长山路和经十一路延长线。这样可以缓解建设路周边和阳光100社区的拥堵状况。四、减少左转弯路口。五、拥堵时,增加警力,停用信号灯,改用人工指挥通行。
□精论
@台应新:我查了一下济南公交网站,每天在经十路上往返的公交车就有15-18个线路,每个线路平均每十分钟发一班车,每天运营按15个小时计算,那就是1500次(单向行驶)以上。再加上通向济钢和高新区的班车、校车、私家车,一条双向八车道的经十路,很难容得下处于上下班高峰期的滚滚车流,让医生形容,就是“肠梗阻”；让水暖工形容,就是“管道堵塞”；让学者形容,就是“瓶颈”；让痔疮病人形容,就是“进得去出不来”。
@李瑞章:经十路堵车就像小河有水大河满一样。经十路这条大河周围的“河流”,要么太窄,要么太短,要么断头,所有向东部新城、西部新城的车辆都要汇集到这条大“河流”里来,再加上十字路口还要有南北车辆的通行,车太多了,根本畅通不了,只好堵塞。解决的办法,只能是把经十路两边的这些“河流”加宽、打通,多建几条东西向贯通的大道。车辆分流了,经十路的交通压力才会减轻。
@sdgszlq:道路的畅通不在于其宽度,而在于其密度,就拿经十路来说吧,路宽了,但是由于它是东西方向为数不多的重要主干道之一,缺少车辆分流的其他路线,你想不堵估计都很难。当然,济南目前的道路状况是受地势地形的限制的,要想把道路的密度增大,难度可想而知。在路不能有效解决的情况下,解决堵车的问题,只能拿车开刀。
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