大雾封路,7万吨供热煤没

由于储煤量充足,大雾尚未对省城供热用煤造成影响本报记者王光营见习记者张文

2011年12月06日　作者:
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运进来　　
　　从12月3日开始,一场大雾突袭省城,高速、民航交通都陷入了瘫痪。那么,省城热企煤炭供应情况如何,是否受到了影响?5日上午,记者来到省城供暖煤炭需求量最大的北郊热电厂,一探雨雪大雾天气对热源厂存煤的影响。
大雾天,汽车运煤7万吨误时
　　“这大雾天,火车运煤倒没什么,但对汽车运煤的影响还是比较大的。”5日上午,雾锁泉城,北郊热电厂,在纱帐似的雾霭里,一列运煤车静静地停在煤场的铁轨上,工作人员已将车上的煤炭卸载完毕。
　　北郊热电厂燃料车间煤管班班长郭忠强告诉记者,包括北郊热电厂在内,省城供热企业冬季集中供暖用煤大部分是用列车从山西等地运来的。为保障燃煤需求,北郊热电厂目前每天都至少会运来一列车煤炭,大约3000吨,大雾天气对列车的运行几乎没有什么影响。
　　郭忠强表示,为保证锅炉燃烧所需的煤质,煤炭还要配比,除了列车,北郊热电厂还要使用大量汽车运来的煤,4日晚上就来了15辆车,约600吨,连日的大雾天气对这部分煤炭的影响比较大。
　　“高速路被封,汽车来不了,到目前已经有7万多吨煤延迟了。”郭忠强说。
　　由于北郊热电厂煤场已经储煤5万多吨,足够使用近一个月时间。而其他热源厂也已经储备了大量煤炭,应对有可能到来的恶劣天气。因此,大雾目前对省城供热用煤还没产生什么影响。
煤太湿,卸煤工作量翻番
　　“你看这煤,就像从水里捞出来的,和刚搅拌好的混凝土一样。”在煤场下煤口,由于煤炭大量堆积在20多平方米、井箅子似的煤口上方,煤场工作人员贾师傅手拿十几斤重的铁钎一下一下地捅到煤块上,将结块的煤炭弄碎,通过给煤机的震动散落到传送带上。不一会儿,贾师傅就累得气喘吁吁。
　　在清理下煤口的间隙,贾师傅用铁锹随手铲了一锹煤给记者看:散碎的煤上都附着一层水,用手一捏就成了一团。贾师傅说,煤炭干的时候,只要把煤堆在下煤口上方,给煤机一震动,煤就自动掉落下去了。现在由于水分大,这些煤越颠越结实,成了泥巴蛋,最后就把下煤口堵塞了。
　　“前几天下了雪,这几天又是大雾,煤的水分大,煤场工作人员的工作量也翻了一倍多。”郭忠强告诉记者,煤炭太湿容易结块,下煤口的工作人员首先得将湿煤炭清理干净,把干煤运过来,这么一折腾就要增加很多工作量。为此,北郊热电厂还专门建设了两个干煤棚,随时补充干煤,使储煤量保持在一万吨左右。
　　不仅上煤工作量增加了,由于煤炭水分含量较大,碎煤机内大量煤粒被挤压堆在一起,很容易形成厚厚的碎煤层。以前情况好时,每天清理一次就可以下,但现在工作人员必须随时打开厚重的铁筭子,用十几斤重的铁钎将凝结在铁皮上的煤层捣碎。

再降温,煤冻成疙瘩就更难卸了
　　据介绍,现在地温高,煤炭还没结冰,就怕过几天猛然降温,煤就成了冰疙瘩。那时,热企工人的工作量还会不断增加。
　　记者了解到,在低温条件下,如果产煤地再有雨雪天气,从煤矿挖出的新煤一旦被运出矿井,在寒冷的天气下暴露一会儿,里面的水分就会凝结成冰,从而将散碎的湿煤冻成大块大块的冻煤。运煤列车根本没有任何保温作用,长途运输中随着气温降低,这些被冻住的煤块会越来越坚硬,和车厢壁的水都凝在一起,车顶、车厢底部和四周的煤块结冰都有十几厘米厚,卸煤就成了一个难题。
　　“有时候机械用不上,还得派人上去一点一点凿。”煤块冻住后,铁镐下去也就凿一个坑。为了将这些煤块卸下车,除了出动机械,工人也得齐上阵,拿着工具一点点将煤块凿碎。不然的话,运来的煤炭不能及时卸车,列车就无法开走,后面运煤车也无法开进来。
　　另外,煤炭一旦被冻住,下煤口的工作人员将会更辛苦,在寒风中将煤块敲碎将成为一个很耗时间的活儿。