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- 2011年12月13日
作者:
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 【PDF版】
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□张亚男
学生车的安全问题本来就是一整根链条,牵连着教育资源的分配是否均衡。“超载”在人们的眼球上呆久了,也该去想想其他的事儿。
日前,《齐鲁晚报》上刊出一则新闻,说潍坊市临朐县五井镇发生一起学生接送车侧翻事件。虽然学生车出事不外乎当日天气阴雨、道路湿滑,但据目击者的说法,原本可载10名左右学生的车内,却坐了20名左右的学生。
自从月前甘肃校车出事之后,全国各地学生接送车的事故就像“挖出萝卜带起泥”一样地出现。在大多数的事件中,“超载”的字样是不断放大再放大的。今天这里的车子多装了10个人,明天那里的车厢塞进去一倍多,现在人们都知道,正规的校车也好,“编外”的“黑车”也罢,出事就一定是和它有关。不是说超载就不该强调、不该问责,但是过分把关注点集中在超载整治上,说到底是有些避重就轻。
事发地四五个村子的学生都要到一个地方上小学,但是这条线路通路3年,却没有一辆正规校车。这些村庄地处偏僻,没有公交更别提私家车,你不让他搭“黑车”上学,几十上百的小学生,难道真要徒步走上20里地去学校?
“黑车超载”的确是可气,但多多少少也有些无可奈何。它产生存在的确是应了“市场需求”,说得更实在点儿,也的确救了一部分人的急。“黑车”你可以打击、超载也可以治理,但就算把这些乌七八糟的东西全收拾了,学生上下学问题仍然解决不了。
学生车的安全问题本来就是一整根链条,牵连着教育资源的分配是否均衡。“超载”在人们的眼球上呆久了,也该去想想其他的事儿。每每事发后,紧接着跟来的会是一系列雷厉风行,也确实能收到实效的政策。但是我们可以细看看,这些政策却往往是救急不救穷,它的受益者往往多是问题存在不明显的群体,比如城市学生。今天这里的小学增加了多少高配车辆,明天那里的中学新添了多少安保措施。但真正需要的地方却还是听得见雷声看不见雨。
相关部门要整治还是要建设,也实在该多考量现实情况,否则也是“按下葫芦浮起瓢”。因为这个事儿本就是既患寡,更患不均。
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