| 日照召开公交优先座谈会 |
| “公交跑得爽,专用道不可少” |
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- 2011年12月16日
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本报12月15日讯(记者 彭彦伟 实习生 苗椿昊) 针对日照交通开始出现的堵塞的状况以及国家提倡的公交优先计划,日照15日举办公交优先座谈会,参会人员除公交公司工作人员外,还有政协委员以及住建委、交警、财政等部门、市长热线代表。有代表称,公交跑得爽,专用道不可少。
15日下午3点,公交优先座谈会在日照市公交公司举行。日照市公交公司总经理滕飞介绍,日照市现有33条运营线路、476台营运车辆,公交线路长度465.5公里,年客运5600余万人次。虽然近几年日照公交事业发展迅速,但依旧面临公交站场和保养场地紧张的现实情况。
近几年,受燃油、人工费等物价上涨因素影响,公交运营成本大幅上升,主业亏损严重。去年公交公司主行业收入4658万元,成本6207万元,除去1161.6万元的政策补贴,依旧亏损,预计今年亏损920万元。
据了解,由于公交线路缺乏统一的规划,到目前为止,30多条线路没有一个真正意义上的首末站和换乘站场地,车辆到站头,多在马路上调头,存在一定的安全隐患。
面对越来越严重的堵车以及日照公交发展面临的种种困境,来自各行各业的代表针对现在提倡的公交优先计划也发表了自己的意见。现场不少代表们提到建立公交专用道,实行公交优先计划。
日照市体育局副局长、农工党市委委员陈忠新拿自己举了例子,体育局位于世帆基地附近,很多同事住在位于老市区的体育局老家属院,一同事告诉他坐公交车从老市区到灯塔广场需要80分钟,他还不信,“后来我自己坐了一次,有点堵车,用了一个半小时。”
日照市公安局交警支队一负责人说,发展公交专线不仅可以提高公交车运行速度,还可以提高安全性,“有了公交专用道公交就不用和其它车辆挤车道了,发生事故的几率也就降低了。”
针对建立公交专用道,日照市住建委副主任牟伟表示,之前曾提出过要建立公交专用道,但当时由于日照车辆还比较少,经过考察后建立公交专用道时机还不成熟。随着日照车辆的增多,建立公交专用道也是可行之路。
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