35天,孤帆跨越大西洋

郭川讲述航行故事,海上梦想家要作“哥伦布”

2011年12月23日　作者:
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　　▲历时35天,郭川抵达比赛终点——巴西的萨尔瓦多。(图片由郭川提供)

　　郭川在接受本报记者宋姗姗采访。本报记者　张晓鹏　摄

本报记者　宋珊珊
　　他是第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人,第一位参加克利伯环球帆船赛的中国人,第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人,第一位参加环法帆船赛并夺冠的中国人之一……今年11月,46岁的他再次创造纪录,成为首个完成跨大西洋Mini　Transat极限帆船赛事的中国人。郭川,这个像荆棘鸟一样的航海人,不断超越自我,征服着海洋。而他收获的也是独一无二的景致。
纪录>>单帆穿越大西洋
　　35天,独自一人,驾驶6.5米的帆船,穿越大西洋。
　　当郭川带着这样一个中国航海人的新纪录回到青岛的时候,立刻引起巨大关注。作为青岛市帆船运动形象大使,郭川再次用自己的实力,让世界记住了中国,记住了青岛。
　　9月25日,2011年Mini　Transat在法国西部拉罗舍尔开赛。Mini　Transat跨大西洋帆船赛,每两年举行一次。赛事要求参赛帆船必须是40英尺(6.5米左右)的最小参赛级别帆船,比赛从法国的拉罗谢尔开始,终点位于巴西的萨尔瓦多,全程7800公里,历时一个月左右。
　　作为国际帆船赛中最高级别,最艰难的赛事之一,从上世纪70年代开办以来,仅有861人完成赛事,从未有中国人参赛。今年,郭川作为唯一一名代表中国出赛的水手,填补了中国人参与此项国际赛事的空白。
　　根据赛事组委会规定,在一个月左右的比赛过程中,水手不能登岸,不能与非参赛人员进行接触,他们所有的信息只是通过高频无线电每天两次接收到的天气预报,只能使用纸质地图和GPS坐标点进行导航。面对大西洋复杂的洋流、加纳利群岛瞬息万变的风向和赤道南北截然不同的季风状况,此次赛事是对每个参赛水手个人毅力以及航海技术的综合考验。
　　虽是首次参赛,但郭川前半段远远领航整个帆船队伍长达七天,其表现让组委会大吃一惊。组委会干事赛后在接受媒体采访时坦承,他们从未想过一个第一次参赛的中国人能够领先船队那么长时间,为了能找到一面中国国旗让他们着实忙乱了好一阵子。
惊险>>与死神擦肩而过
　　在赛事的前半段,郭川选择了正确的方向,充分运用风力,遥遥领先,被组委会认为是本届赛事中的最大黑马。但在赛程的后半段,意外发生了。
　　10月13日,比赛第二赛段开始。14日,郭川驾驶的“瓦萨号”一度排名在第12位,这时海上突起大风,局部海域风速由十几节骤增至四十节,帆船发生倾覆,郭川被甩到了海里。幸而郭川反应迅速,紧紧抓住帆绳,最后又回到船上。“当时第一感觉是求生,回到船上后就想损失大不大,还能不能赶上完成赛事。”
　　“在茫茫大海上,一旦人与船分离,则意味着死亡。”虽然再谈当时的情景郭川已非常平静,但是我们可以想象在没有任何救援的情况下,在波涛汹涌的海上当时的情况是如何凶险。
　　大风导致了参赛的三艘船桅杆折断,“瓦萨号”保住了桅杆,但是两块舵板折断了一块。无奈之下,郭川不得不驾驶“瓦萨号”向38海里外加纳利群岛的高美拉小岛靠拢。经过一天航行抵达小岛,郭川在岛上唯一会维修帆船的德国人的帮助下,开始了艰苦的修复工作。
　　被迫停止前进达四天之久,帆船修补后,郭川奋起直追,在最后追赶大部队的几百海里,自动舵再次漏油不工作,郭川只能24小时手动驾驶。更不幸的是,最后两天船上食物告罄,郭川连续两天空腹航海。11月7日17:50分,郭川和他的“瓦萨号”终于安全抵达南美巴西的萨尔瓦多!成绩最终定格在第30名。
　　郭川说,在这样的比赛中,名次已经不是最重要的,克服了诸多困难,最后能抵达终点比什么都重要。
乐趣>>海豚围在船边歌唱
　　郭川自嘲说,航海的人是一群疯子,在海上,不可预料的事情太多,常常要直面危险。而且在海上驾驶帆船,不能长时间睡觉,只能插空找机会休息,一天只睡两三个小时是常有的事。跨大西洋帆船赛最后几天,因为自动舵出现故障,只能手动驾驶,24小时都不能休息,打盹也成了奢侈。
　　不过,即便再苦再累,郭川也从未想过放弃自己的航海梦。完成一个挑战,又想着下一个挑战,像荆棘鸟一样,不停地去挑战自我,挑战大海。郭川说,他迷上的就是一次又一次挑战自己极限的快乐。
　　每一次挑战之前,他都没有想太多成功与否,以及会带来什么问题,只做好充分的准备工作,然后出发,在未知中找到乐趣。
　　而大海给予这个青岛汉子的也是常人无法领略的美丽。郭川很自豪地向记者展示他在比赛间隙拍下的海上美景:两只海豚围绕船边,用海豚音为他歌唱、跳舞,“海豚真的是海上精灵,它们喜欢靠近人,与船比赛谁游得快,在海上遇到他们是一场魅力邂逅。”
　　喷着喷泉的鲸、甚至鲨鱼也经常遇到,而在百度上点击率非常高的一段“鸟人”的视频,是郭川最津津乐道的事。一只可能是从货轮上飞来的小鸟,在茫茫大海上迷了路,它偶尔停歇在了正在比赛的郭川的肩头,一人一船一鸟,相依而行。小鸟停在他的肩头鸣叫为他加油,为枯燥的航行增添了乐趣。“航行一天后遇到一个岛,鸟儿就在那登陆,我们分开继续各自的旅行。”
挑战>>明年孤帆环球航行,欲开辟新航线
　　单帆跨越大西洋,郭川载誉而归,但他并没有做太多停歇,已经开始为下一个航行准备。
　　“我们不能延长自己的生命长度,但是我们可以努力增加生命的广度和深度。”郭川说,他计划明年从青岛出发,踏上单人不间断环球航海之旅。如果一切顺利,郭川将成为首位成就单人不间断环球航海伟业的中国人。　
　　40英尺级别“单人不停航极限环球创纪录航行”是国际帆联所属的世界帆船速度纪录委员会所有极限环球航行中难度最高级别。要求水手单人在不靠岸、不补给的情况下,完成至少21600海里(约41810公里)的环球航行,在海上持续航行约需4个半月。全世界仅有少数人完成单人不停航极限环球航行,而40英尺级别的,仅有一名波兰人在今年进行了挑战,但没有成功。
　　目前,郭川挑战单人不间断环球航海的申请已被世界帆船纪录委员会接受。一旦成功,郭川便将创造属于自己的世界纪录。
　　这个一直在挑战的船长,也没有选择传统的航线,他计划从青岛出发,最终绕地球一圈返回青岛。在超过21600海里的航程中,将穿过赤道、好望角,及有航海珠穆朗玛之称的合恩角,最后穿过马六甲海峡抵达青岛。　　　
　　“过去传统航线是从法国起航回到法国,从青岛起航回到青岛,这条航线还从来没有人走过。”郭川说,这条航线也是特意跟国际航联申请的,明年11月,这位中国的“哥伦布”将再次扬帆起航。
记者手记　梦想可以很近
　　2004年,郭川驾驶“青岛号“帆船,将青岛市长的一封信亲自送到日本下关市起,就与青岛与帆船结下了不解之缘。从2005年开始,郭川驾驶帆船不断创造一个个新纪录。
　　郭川说,他很幸运,生活在一个梦想时代,当他爱上帆船运动的时候,能有这么多人来支持他。他也从来没有想过太多,没有想帆船之路能走多远,没有想运动生涯能持续多久,更没有想过放弃别人羡慕的长城国际经济技术合作公司副总经理的工作值不值得。他只是跟随心中的梦想一步步往前走。
　　刚开始只是初步接触帆船,做一名帆船宣传大使,不想辜负大家期望,也为了更有底气,就用心去学习,做一名职业帆船手。在完成了诸多“第一”,功成名就后,他也没想过要得到多少回报,只是爱上了这一运动,爱上了航行的过程,在完成一个挑战后,就迫不及待地想去证明下一个自己。
　　“我觉得持之以恒很重要,再就是不要给自己设定任何框架,做自己认为有意义有激情的事。”郭川说,当激情释放时,是最开心的时候。
　　从他身上,可以看到,成功的含义可以很宽泛,人的价值也有很多面,有时候生活并不复杂,可以很纯粹,只要想了就去做,梦想可以很近。