| 2011的减速是为了将来更好的发展 |
| 如同疾驶中轻踩了一脚刹车 |
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- 2011年12月29日
作者:
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北京现代汽车顺新特约销售服务店 销售部经理 陈常强
受各种政策的影响,今年日照的车市总体而言不温不火。但从全国大环境来看,2011年的减速是为了将来更快速度的发展。
自从2008年开始,国家汽车政策的指挥棒带领中国汽车行业一路高歌猛涨,汽车下乡政策、汽车购置税减免、节能车型补贴等众多鼓励汽车消费的政策把中国推送成为全球第一大汽车市场的交椅。
随着国家消费政策由“促”转“限”,2011年全国汽车行业由高速快跑遭遇了一个紧急刹车,失去动力的汽车行业2011年前11个月,全行业增长不到3%,单季甚至出现10年来罕见的负增长。
2011年日照总体车市明显体现了中国车市的走向,借助2010年的余温1月销量继续火爆,但春节过后,随着汽车购置税减免政策退去,颓势一发不可收拾,并且随着国家对公务用车加强要求,对政府、企业采购影响极大。经历了传说中淡季的煎熬,终于坚持到了“金九银十”。9月份节能补贴标准提高促使消费者提前购车,从而透支了10月份的汽车销售；9月车市恢复火爆,出现一车难求的景象,但也仅仅只是9月而已。从10月到现今车市已经全无前两年展厅人头攒动的景象。2010年刺激政策退出的影响仍在消化中。
虽然2011年中国汽车行业发展减速,但这并不意味着从业者噩梦的开始,中国汽车业增速由高向低,整体步入平稳、良好、正常的增长状态。随着国家修改政策的调控方向,由全面支持改为支持做大做强。同时国家通过打压房价,从而使消费方向转为购车消费等利好推动。2011年的减速是为了将来更快速度的发展。
2011年,日照车市整体上牌量较2010年有小幅度的增长。虽然日照地区的新车上牌量增长幅度下降明显,但仍有巨大潜力可挖。汽车市场的增长首次放缓,而SUV车型的增长超过了行业预期。相对于新车市场来说,二手车市场的增长更加可观。假以时日二手车交易量有望超过新车交易量。而北京现代“首选二手车”已经走在了前列。
据报道,工信部预测至2020年,中国汽车保有量将达到2亿辆。这里面还有一亿的市场可供挖掘,在如此巨大的潜力面前,日照这样一个新兴城市,汽车销售发展产业的潜力更是巨大无比。
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