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- 2012年01月10日
作者:
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全世界最密集、最令人叹为观止的旅行高峰8日在中国拉开了帷幕。我们管它叫“春运”。据说要有31亿人次在40天里乘坐中国交通工具回家或出远门,其中大多数人是在工作或学习地与故乡之间打一个往返。让所有人都满意的可能性是零。
把春运作为交通问题解决的努力已经用到极致,我们对大规模人员运输的组织能力大概世界第一了。那些无法被消除的旅行痛苦就像是社会巨大需求永恒的溢出量,它在告诉我们中国多么与众不同,标准、亮丽的现代化,拿到13亿人口的国家来,总会节外生枝。
没有春运之难大概就不会有大兴高铁的冲动,没有大量票贩子出现,没有解决民工回家过年的急迫,社会的底层法制和草根关怀就会少几轮全国性辩论。舆论每年都大谈春运,老抱怨总是带来新感觉,民生、公平、官僚主义等种种与春运本身有关或无关的话题,都在这个时间更容易获得热度。
但难未必真是痛苦的。特别容易回的家,和很难回的家,感受是不一样的。中国大城市里每年春节前,很多公司的员工都在谈论火车票,很费劲地回家了,又很费劲地回来了。他们真的为此怨天尤人的并不多,这一切就是他们未来关于这一段家的记忆。
春运应朝着大多数人满意的目标去做,因为它是工作,因为它是一个比中国人口还多,31亿人次的大派对。(《环球时报》)
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