| 部门解释空调公交票价两元 |
| 两元空调公交车只占17% |
| 文/片本报记者王世腾 | |
- 2012年01月16日
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 | 12日,新采购的50辆空调车整齐地排放在大陡村停车场。 |
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13日,本报报道的《公交换空调车每月多花百元》引起市民关注。市公交公司称,两元定价远低于成本价,如果再降价将难以为继。物价局表示,定价两元能兼顾成本和照顾市民出行。
公交公司:成本价应为每人9元
“空调车两元定价远远低于成本价,如果再降价,将难以为继。”13日,泰安市公交公司一负责人说,公交公司是亏损性公益企业,从1994年起执行一元票价20年来购车成本、人员工资、油料材料、保险等成本不断增加,空调车如果按照保本定价远不止两元。
该负责人给记者算了一笔账,每台空调车购入价格50万元,使用年限8年,加上每年向银行还贷利率,平均每天大概分摊购车成本至少300元左右；两名倒班司机每天工资为200元左右,再加上养老保险和各种补贴,一天的人工成本达230元；每天每台车的油耗约400元左右,维修费70元左右；办公成本60元,加起来每天开支1060元。“目前泰城的空调公交车车票平均售价为1.13元/人次,而平均成本价是9.23元/人次,扣除购车成本平均成本价为5.94元/人次。”该负责人说。
针对市民关心的充50元刷120次的月票使用办法,该负责人表示,目前公司发行的卡程序只支持120次,以前是40元刷120次,现在是50元刷120次,坐一次空调核算下来只需0.8元,远远低于刷IC卡的1.6元。月票制度目前在行业内呈现淘汰趋势,许多城市已经取消月票。
市公交公司另一负责人说,新能源公交车污染少,有效改善城市环境,市民在享受空调车舒适同时也要承担一部分环境改善的责任。
物价局:两元空调车只占少数
泰安市物价局相关负责人表示,空调公交车价格的制定是根据公交公司提报的成本资料,参照周边城市价格水平结合本地实际,在2011年1月11日的泰价格发【2011】5号文件《关于对空调公交车票价的批复》中,将空调公交车票价定为2元/人,普通月票、老年人、小学生、成年人等优惠乘车IC卡按现价的两倍消费。
同时,该负责人称,新能源公交车是山东省政府为推行节能减排政策而在全省公交系统统一配发的,由于购置价格和维护费用昂贵,为鼓励地方使用,建议价格为两元。“这样即兼顾成本,又照顾市民出行,同时也鼓励新能源汽车的普及。”该负责人说。同时,空调公交车运营线路实行普通公交车和空调公交车同时运营的双轨制。空调车为两元,普通车为一元,两种车辆可以满足不同居民的乘车需求。目前泰城运行的公交车共669台,其中空调车114台,只占17%。
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