|
|
- 2012年01月17日
作者:
-
 【PDF版】
|
|
|
 | 16日,在城阳火车站,调度员挥舞着旗帜,青岛至菏泽的列车缓缓驶出。 |  | 旅客行色匆匆准备登上绿皮车。 |  | 上车的旅客大多都背着大包的行李。 |
|
随着中国铁路一次次提速,绿皮车已经不断地被新型列车所取代,数量越来越少。记者从济南铁路局青岛客运段获悉,今年年中,青岛仅剩的两趟绿皮车也将被空调列车所取代。16日,记者登上5026次青岛至菏泽的绿皮车,在春运期间体验了一把。
记者在车上看到,过道、洗漱间和车门等处都是人,整个车厢几乎没有空隙。据列车员介绍,春运期间虽然加挂了车厢,但是人越来越多,列车从青岛驶出就已满员。春运开始以来,青岛至菏泽的列车大幅度超员,主要原因就是青岛至菏泽全程600多公里,票价才43元,成为众多外出打工旅客的首选。
据了解,绿皮车是较老的火车车型。改革开放以后列车升级,但依然是绿皮的,而车上的配套要好一些,厕所、坐席、车铺都有了变化。运行了60余载、承载着很多人记忆的绿皮车即将淡出我们的视野。
本报记者 杨宁
摄影报道
| |
