想要坐公交,得先走几里地

公交部门解释:场站用地缺口大,限制了新线路的开设

2012年02月08日　作者:
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　　◥在北全福公交站台,不少乘客将自行车散乱地停在外面。　　本报记者　任志方　摄

本报记者　任志方　戚淑军
　　在很多交通专家看来,发展快速便捷的公共交通工具,是缓解城市拥堵的一个重要途径。近年来,省城的公交事业也得到快速发展,但对部分住在城郊新建小区的居民来说,乘公交仍然是一件比较痛苦的事情。
　　公交站点离小区太远,上下班时车上太挤,骑自行车去坐公交没地方停放……种种不便让大家期盼今后乘坐公交车时能更加方便。公交部门表示,场站用地缺口大,新线路的开设受到限制。
公交站点远,乘车要走4里地
　　2011年11月上旬,位于省城东部的凤鸣路北延工程竣工,解决了经十东路至工业北路绕行的问题。但对于居住在这条路上韩仓小区的王先生来说,新路的竣工并没有让他出门更加方便。“凤鸣路和工业北路已经通车了,什么时候公交车也能通过来,现在想乘公交车,得先走三里地到工业北路上,然后才能坐上8路或99路。”
　　据了解,目前凤鸣路上自北向南已有韩仓小区、钢城新苑两个近万人的大型社区,相邻的飞跃大道附近也有殷陈小区、将山小区两个入住近万人的社区。此外,紧挨着韩仓小区的刘家小区也已建成,很快也要有居民入住,沿线居民出行难的问题将更加突出。
　　而对于住在二环南路外海蝶泉社区的居民来说,也面临着同样的问题。居民郑先生告诉记者,由于目前没有公交,居民出门只能打的或开私家车。如果乘坐公交车,35路在一公里之外,此外还有K55路和41路,要先走4里地到七里河路西口乘坐。“入住这里已经四年了,什么时候才能通上公交?”

高峰期乘车太挤,为占座甚至动了手
　　目前,不少新建小区都布局在了城郊位置,但很多居民的工作地点却在市区。每天上下班期间,大量乘客乘坐公交车在居住地和工作地之间往返,由于客流量激增,一些公交车常常出现拥挤现象。
　　市民苗女士家住鲁能领秀城,每天早上7点多,她都要乘39路车送孩子上学,每次上公交车都少不了一番折腾。“虽然隔五六分钟就来一趟,但39路车太小,上几十个人就差不多快满了,大人上班都挤不上去,更别说孩子了。”
　　“因为挤车,乘客之间还曾经引发过纠纷。”家住邢村立交桥附近的肖先生说,由于他家附近的公交车很少,115路公交车高峰时特别拥挤。去年11月的一天,有位乘客还没上车就把包从窗户塞进车里的座位上,其他先上车的乘客上了车就把他的包放在别的地方,那位乘客上车后就不愿意了,两人就吵了起来,后来有一方还叫人过来,双方动了手。

自行车无处放,“最后一公里”成难题
　　对于部分住所离公交站点较远的居民来说,很多人都会选择“自行车+公交”的出行方式。但记者调查发现,在一些自行车和公交换乘较为集中的站点,并没有专门的地方存寄自行车,给这部分市民带来了很多不便。
　　记者在北园大街全福立交桥、北全福站等BRT公交站台发现,几乎每个人流密集的公交站台外都摆放着一些自行车和电动车。在北全福站,近50辆自行车正对出站口,紧挨高架桥桥墩摆放。在全福立交桥西站的出站口,也有近40辆自行车和电动车。由于无人看管,显得十分凌乱。　
　　经常在北全福站停放自行车的市民小樊告诉记者,她家住在小清河南岸的水天福苑小区,离这里有近一公里的距离,“一般出门的时候我都会先骑自行车到这里,然后再坐公交。”不过这里不是专门的自行车停放点,小樊经常担心丢车。
　　“这里不让放车,也没人管,经常丢车。”在全福立交桥西站,一位卖烤地瓜的小贩表示。