| 治堵之招一>>每走几百米就有一个服务点,自行车年租用量达7000万人次 |
| 杭州6万余辆公共自行车遍布 全城,济南能做到吗 |
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- 2012年02月13日
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 | 虽然天下着小雨,但仍有市民坚持骑公共自行车出行。 见习记者 刘帅 摄 |
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本报见习记者 宋立山 刘帅 发自杭州
走在杭州主城区大街小巷,随处可见一辆辆款式一模一样的红色自行车,而每走几百米甚至不足百米就看见一个个停放红色自行车的车棚(服务点)。这就是杭州为治堵所建立的公共自行车系统。2411个服务点,6万余辆自行车,布点与公交站点相衔接,年租用量高达7000万人次,公交与自行车混行,可有效缓解城市交通压力。
15分钟内6人来租车放车
2月4日,杭州城,随处可见市民或游客骑着红色的公共自行车匆匆赶路或徐徐前行。在黄龙路服务点,记者观察到,虽然下着雨,但在下午3点到3点15分,就有6人来使用或停放自行车。
黄龙体育中心附近的公共自行车服务点咨询员陈婷婷告诉记者,目前杭州可使用4种卡取用自行车,公交IC卡、一卡通、开通公交功能的市民卡和Z卡。“Z卡针对无公交IC卡的市民和中外游客,交存200元租用信用保证金及100元租车资费即可,离杭时可退卡退费。”
关于租车资费,记者了解到,1小时内取用自行车免费,1—2小时1元,2—3小时2元,3小时以上每小时3元。“但杭州主城区服务点密集,多数市民使用时,临到1小时会到附近服务点换车,这样可一直免费骑行。”
“杭州公共自行车使用率很高。”陈婷婷告诉记者,“这个服务点有21个自行车锁止器,早晨9点之前都满位,主要是来上班和晨练的市民多；到中午,市民回家吃饭或参加朋友聚餐,只剩下2到3辆。下午车位又满了,晚上市民回家自行车则被骑走。”
在居民小区周边一般都设有公共自行车服务点,市民可以将自行车停放在离家最近的服务点,停止计费。“所以小区周边一定要合理布点,不然没地方停放自行车。”
不到1000米路段有7个服务点
“主城区公共自行车密度很大,部分路段相隔100米就有一个自行车服务点,市民取用非常方便。”陈婷婷对记者说,每个服务点大约有20个自行车锁止器。
记者数了数,黄龙路曙光路段到天目山段,不到1000米就有7个服务点,140多个车位。而杭州这样的服务点有2411个,投放车辆6万余辆,主城区5.28万辆,主要分布在西湖景区、西湖区、上城区、下城区、江干区、拱墅区等人流密集的地方,其他区县也正在布点。
针对可能出现一服务点停满车辆甚至外面均有摆放而另一服务点则空荡荡的现象,陈婷婷告诉记者,“第二天清晨5点会有工作人员清理,在城区每个服务点分配均匀。所以,不会有无车取用的现象。再者,在布点时会充分考率人流流量和流向,促进良性循环。”
杭州公交集团客运部副总经理吴存钱告诉记者,杭州公交站点与公共自行车服务点相衔接也是一大亮点。“一般公交站牌密集的地方公共自行车服务点就密集,这样方便人们出行。”
黄龙体育中心有B1、303、193、306路等公交车始发站和终点站,此外,还有近20条公交车线的站点,而为其配备的公共自行车服务点有十多个。
与黄龙体育中心相比,相对人流量不是很大的杭州体育场路中河北路段到建国北路段,也是短短一公里,却只有3个公共自行车服务点。而经过此路段的公交线不足10条。
为鼓励市民公交车与自行车混合出行,杭州还出台一些政策:如凡乘公交车,在公交车POS机上刷卡乘车起的90分钟内,租用公共自行车的,租车者的免费时间可延长为90分钟,同时计费结算时间也相应顺延。
□专家点评: 自行车公交混合出行减少私家车使用
浙江大学城市规划与设计研究所副教授曹康告诉记者,“杭州采取多项措施鼓励骑车出行,比如几乎每条道路都有非机动车道,部分地段加设非机动车行车专用的交通廊道,不允许机动车驶入等等。”
曹康说,杭州的公共自行车整体设计和服务点布点比较合理,公共自行车布点和公交车设站牌道理是一样的,建在人流量大的地方,且能良性循环。像黄龙体育中心属于人流集散地,所以不到1000米就有7个服务点,140多个车位。而浙大紫金港校区属于相对偏远地区,服务点没有这么多。“公共自行车年租用量高达7000万人次,能将运送乘客的压力从私家车和公交上转移到自行车上,有利于缓解堵车现象。自行车灵活方便,可到达汽车行驶不进的地方,再者受堵车影响不大,这样促使更多市民选择自行车出行,也有利人流流动。”
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