青龙高速青岛段昨日开建

投资71亿元,2015年初建成,建成后大青岛将形成“1小时交通圈”

2012年02月17日　来源：齐鲁晚报
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　　16日,在城阳惜福镇,青龙高速公路青岛段举行开工奠基仪式。　本报记者　杨宁　摄

　　青龙高速地理位置示意图。

　　本报2月16日讯(记者　赵波)　16日上午10时18分,青龙高速公路青岛段正式开工建设。青龙高速青岛段概算投资71亿元,将于2015年建成,届时青岛市主城区与莱西、即墨、城阳将实现“1小时交通圈”。公路的收费方式将按照偿还贷款方式收费。
　　青龙高速公路是山东省政府批准的山东省高速公路网中长期规划项目之一,是贯通山东半岛南北的交通大动脉,起自烟台龙口市,经招远市、莱阳市,青岛的莱西市、即墨市,至青岛城阳区接已建的青新高速。其中青龙高速青岛段主线全长89.6公里,起点为沈海高速莱西市河头店镇,终点为青新高速公路城阳南收费站。其中,起点至姜山互通立交段采用双向四车道高速标准建设,长43.5公里,路基宽28米；姜山互通立交至终点段采用双向六车道高速标准建设,长46.1公里,路基宽34.5米。途经莱阳、莱西、即墨、城阳4个区市,14个乡镇,全线设置城阳高架桥1座、大桥5座、互通立交11座、服务区1处,设计时速120公里,另建莱阳连接线9.9公里,即墨连接线18.4公里。
　　“青龙高速青岛段连接着四条高速公路。”青龙高速公路建设指挥部工程处处长逄显民介绍,青龙高速公路青岛段项目总投资概算约71亿元,总工期约36个月,预计2015年初建成通车。青龙高速公路青岛段是青岛市第一条企业经营性公路,青岛市依法组建青岛青龙高速公路建设有限公司作为项目法人,负责项目的投资建设、运营管理,目前初定收费方式将仍按照偿还贷款方式收费。
“1小时交通圈”成形
　　青岛市交通运输委副主任赵子义介绍,青龙高速公路青岛段建成通车后,不仅将莱西、即墨等地7个以上的工业园区用高速公路串联起来,也将填补青岛市东部区域没有南北高速公路的空白,青岛主城区与五市将由现在的高速公路互通提升为直达互通,拉近了青岛主城区与莱西、即墨等北部区域的时间和空间距离,青岛至青龙高速沿线开发区的上下班“1小时交通圈”初步形成。
　　不少市民也对青龙高速的开工非常关注。16日上午,在城阳南的奠基仪式现场,来自即墨叫儿埠村的村民解琪本专程从即墨跑来。解琪本今年已经70岁,虽然青龙高速青岛段穿过他们村,需要征用他们的土地,但是他还是觉得建高速公路是件大好事。“我也具体说不上哪里好来,现在我们村到青岛都通了公交车,有三条公交到青岛市区,很方便,将来建了高速路可能公交会更多,时间更短。”解琪本对未来充满了期待。
拉近青烟威时空距离
　　青岛至黄城客运班线上的客车司机王建堂告诉记者,他跑青岛至龙口的这条线已经一年半,因为现有高速不方便,一共220公里的路程,要走即墨、莱西、招远、再到龙口的黄城,开车四个多小时。“我看到荣乌高速烟台段正在建互通立交,青龙高速应该快了,以后走青龙高速可就方便了。”王建堂说。青龙高速公路建设指挥部工程处处长逄显民介绍,目前青龙高速公路烟台段仍在招标阶段,开工日期尚未确定。
　　青龙高速全部建成后,烟台和威海将实现高速公路直达青岛主城区,将拉近烟台与青岛25公里、威海与青岛10公里的时空距离。对加强青岛港、龙口港以及未来鳌山港的联系互动,优化完善胶东半岛沿海港口集疏运体系,构建胶东半岛南北经济走廊,进一步打造山东半岛蓝色经济区等方面将发挥重要作用。同时为青岛港和龙口港之间的货物运输提供快速、安全、经济的通道,为青岛港东北亚国际航运枢纽的建设,奠定良好的交通条件。
助力蓝色经济区
　　从半岛区域内现有公路状况来看,高速公路路网主要有东北—西南走向的荣乌国家高速、沈海国家高速,东西走向的威青高速、潍莱高速,东南—西北走向的青岛新河联络线。但南北走向高速公路为空白,无法进一步加强与横向公路的有效连接以发挥整体效益。
　　根据编制完成的《山东半岛城市群区域发展规划》和《山东半岛城市群总体规划》,公路交通要实现半岛城市群城市之间的高速公路直接连通,构建1小时交通圈,即从中心城市到各县(区)的单向平均行车时间为1小时以内。
　　青龙高速公路是构建1小时交通圈的重要基础设施,也是联系青岛、烟台两个城市联合区的重要通道,拟建项目沿线经过的龙口、招远、莱阳、莱西、即墨、城阳,是半岛城市群和半岛制造业基地的组成部分。因此,青龙高速是山东省高速公路网“5纵、4横、1环、8连”规划中“连二”的重要组成部分,其建设是加快和保障山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区建设的需要。　　　本报记者　赵波