山东高速荣登科技最高舞台

胶州湾大桥建设技术喜摘国家技术发明奖科技创新打造“百年企业”核心竞争力

2012年02月21日　来源：齐鲁晚报
【PDF版】

　　在刚刚落幕的国家科学技术奖励大会上,山东高速集团在胶州湾大桥建设中自主研发的“水下无封底混凝土套箱建造技术”,一举摘得国家技术发明奖二等奖,填补了国内外大型水上桥梁建设技术的空白。
　　成立短短十年便荣登国家科技最高舞台,这是山东高速集团紧紧围绕主题主线、大力加强科技创新工作结出的硕果。山东高速集团董事长、党委书记孙亮说:“科技创新能力是企业的核心竞争力,是企业可持续发展的动力源泉。山东高速集团要靠科技创新做大、做强、做久,创立百年企业,打造‘百年老店’。”
　　　独门建桥秘笈省钱1.6亿
　港珠澳大桥向山东高速取经
　　“胶州湾大桥建设中研发的‘水下无封底混凝土套箱技术’,一举解决了跨海大桥非通航孔桥承台水下施工、防腐蚀和防撞等世界难题,填补了国内外桥梁建设技术的空白,为今后大型水上桥梁的施工提供了重要指导和借鉴。”中国工程院范立础、黄卫、郑皆连、侯保荣等多位院士,先后对山东高速原创的这项独门造桥技术给予了高度评价。
　　山东高速胶州湾大桥建设指挥部姜言泉指挥长告诉记者,经过在胶州湾跨海大桥6个合同段573个承台施工中的成功应用,水下无封底混凝土套箱技术比传统工艺提高工效50%,工期加快30%以上,为胶州湾跨海大桥建设节约了1.6亿多元。港珠澳跨海大桥承建方还专门向山东高速取经,将该核心技术全面应用到了大桥建设中。
　　据介绍,水下无封底混凝土套箱技术核心成果包括:充气胶囊水下无封底技术,实现了10米水深下的无封底方法创新,是我国围堰施工技术的重大突破；弹性应力吸收层预防套箱开裂技术,成功攻克了混凝土套箱开裂难题；利用套箱提高承台耐久性和防撞能力新技术,可延长承台寿命50年。同时,也避免了海水低潮时基桩外露,提高了桥梁的景观性。
　　以自主创新为支撑,胶州湾大桥成为山东高速集团致力打造的“山东的路、山东的桥”品牌的靓丽名片。除了水下无封底混凝土套箱技术外,大桥从施工建设到运营管理,各种获奖的技术课题多达45项,其中6项科研项目获国家、省级科技进步奖,21项“中国企业新纪录”,10余项注册专利技术。可以说,这座跨海大桥是智慧与科技的结晶,向世界展示了山东高速投资、建设、经营、管理世界级桥梁工程的水平。
　　实力铸就品牌,山东高速胶州湾大桥凭借多项世界第—去年9月上榜“福布斯”,被评为“全球最棒桥梁”,是我国唯一入选桥梁。
　集聚人才技术提升科技创新能力
　助推山东高速战略转型四面开花
　　山东高速荣登国家科技最高舞台并不是偶然。通过适时的战略转型、兼并重组后的优势资源集聚、“百千万”人才工程的推进,才使企业形成科技创新合力,并激发出强劲的自主研发能力。
　　成立于2001年8月的山东高速集团,创业之初靠政府性收费艰难维持生存,因管理体制不畅一度濒于破产。抓住我省国有资产管理改革和“大交通”战略发展的历史机遇,山东高速通过各种资本运作模式的巧妙组合,迅速发展壮大。
　　“机遇是金,发展是魂。”　自2005年开始,山东高速集团相继重组了路桥集团、齐鲁建设、省地铁局、农投公司、国际公司等7家同业或相关产业的省管企业资产,主业产业链从单一高速公路管理发展到集公路、桥梁、铁路、轨道交通、港口、航运、物流于一体的“大交通”,并依托主业发展起地产、建设、建材、金融、信息等系列“大交通”关联产业。
　　“资源整合后,我们聚集了产业、资金、人才、技术、管理等多项优势,科技创新能力得到了极大提升,这也激发了集团上下科技创新的活力和积极性。”山东高速集团董事长孙亮告诉记者。大交通集团组建后,原来同质板块企业间的恶性竞争消除了,实现产业、资金、技术、人才的优势集聚,进而形成多支“专业分工、协同作战”的高效团队。
　　2008年4月,省地方铁路局重组加入山东高速集团。当时,大莱龙铁路已经铺通,但由于配套设施不完善,铁路的运能释放不出来。山东高速集团利用资金优势注资3亿元,使大莱龙铁路运输量三年便实现了翻番。同时,集团公司也依靠地铁局的技术、人才优势,实现高起点进军铁路行业目标,开始由有收费期限的高速公路向无收费期限的铁路、港口、航运转变的战略转型。可以说互惠互利、一举两得,实现了共赢。
　　同时,山东高速推动了“百千万人才工程”。在专业相对对口和企业需要的前提下,百,就是100名博士,这个博士是要在全国有知名度的博士；千,就是1000名硕士,这个硕士都是第一学历高等次的;万,就是10000名第一学历为学士的大学生。
　　21世纪的竞争是人才的竞争。有了人才和技术撑腰,山东高速集团开始大力实施“走出去”战略,“立足山东、面向全国、走向世界”。目前,集团投资、建设、经营领域已遍及22个省和106个国家(地区),投资总额600多亿元。
　科技创新卯足山东高速后劲
　保驾护航冲击“世界500强”
　　没有投入,焉有产出。近年来,山东高速集团在省委、省政府正确领导下,不断加大科技创新力度和资金投入,按照国家有关科技投入扶持政策规定,每年从经营收入中提取1%-1.5%的资金用于科技研发。
　　仅2011年,山东高速集团的科技投入近1亿元,全年开展科研项目44项,荣获专利18项,多项科研成果获国家级、省部级奖励,极大提高了山东高速的核心竞争力和品牌形象。像“水下无封底混凝土套箱技术”这样的科技成果集团还有很多,比如天然岩沥青课题,填补了我国在天然道路沥青改性材料方面的空白。
　　孙亮告诉笔者:“下一步,我们还将进一步整合集团的设计、咨询、研发等技术资源,尽快成立山东高速科研规划设计研究院,更好地集聚人才、技术优势,加大科技创新和人才引进投入,充实科研项目资金。”截至目前,山东高速建立了技术研发机构4个,博士后工作站1个,为下一步科研工作的开展打下了坚实的基础。
　　根据今年的科技创新计划,山东高速在加快新技术、新材料、新产品开发利用的同时,力争在建设、施工、产品研发、管理等关键环节突破一批重大核心技术,并力争5个以上科研课题列入省、国家重要科研基金,争创国家发明专利产品和技术专利品牌3-5个,争取再获一个国家科技大奖。
　　科技创新助推山东高速做大做强,走上了可持续发展之路。截至2011年底,山东高速集团资产总额从2001年成立之初的60亿元增加到1684亿元,加上市值部分达2000多亿元,稳居山东省管企业和全国同行业第一位；资产负债率从成立初期的98%,降至现在的58%；年营业收入由成立之初的21亿元增加到近300亿元。
　　孙亮表示:“以科学发展为主题,以‘又好、又准、又大、又快、又强’为原则,以科技创新为动力,山东高速集团在连续五年入选‘中国企业500强’的基础上,力争在‘十二五’期间率先进入‘世界500强’,为我省经济文化强省建设做出应有的贡献。”
　　　　　　　　　　　　　(杨传忠)

由山东高速集团自主研发的水下无封底套箱技术为世界首创
山东高速集团董事长、党委书记孙亮(中),多次到胶州湾大桥建设一线视察指导。