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- 2012年02月21日
来源：齐鲁晚报
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□丁洪峰
奢侈的采购在某种程度上戳破了“高成本”的泡沫,展现出高成本以及“亏损”背后那荒诞的另一面。不单在高铁领域,在一些公共民生领域,都是同样的道理。如果诸如奢侈采购等高昂的内部运行成本不能有效压缩,那么亏损可能就是一种常态。
媒体调查称,高铁列车采购价令人咋舌,一个自动洗面器7.2395万元,一个色理石洗面台2.6万元,一个卫生间纸巾盒1125元,一张单人坐椅2.2万元。按照铁道部规定,凡在列车使用的产品,要通过铁道部门的强制认证,一些不知名的、有“通天本领”的公司很容易获得认证。(《新京报》 2月20日)
一边是居高不下的高铁建造和运营成本,以及高票价,一边是如此奢侈的高铁采购,也难怪有网友忍不住调侃:亏损的高铁原来压根就没有打算盈利。确实,如果按如此奢侈的成本投入逻辑,那么即使高铁把票价定得再艺术,恐怕也很难填充奢侈采购背后的无底洞。
奢侈的高铁采购意味着,无论你愿意或者不愿意,买或者不买高铁票,你都得为离谱的成本埋单。而若要问奢侈采购的背后,都富了哪些人,那么已曝光的刘志军、张曙光以及丁书苗等大案,则是高铁采购最好的腐败注脚。只是,在众多政府采购领域内,找关系、批条子,行贿受贿、公饱私囊等仍旧是腐败痼疾,奢侈的高铁采购仅仅是一面镜子而已。我们不禁要问,当下铁路领域的采购制度是否已足够完善,相关采购是否已经足够公平公正,成本被有效压缩?在其他政府采购或服务购买领域,相关招投标等的漏洞何时能够得以弥补,腐败土壤得以清除,让公平正义的阳光照耀每个角落?
更重要的是,奢侈的采购在某种程度上戳破了“高成本”的泡沫,展现出高成本以及“亏损”背后那荒诞的另一面,这不单是在高铁领域,在自来水、电力等公共民生领域,都是同样的道理。试想,如果诸如奢侈采购等高昂的内部运行成本不能有效压缩,那么亏损可能就是一种常态,糟糕的是,民众还要时时为其买单,成为最大的受害者。近年来,每当电价要涨、水价要涨,或者垄断油企喊亏损时,往往也是公众最为提心吊胆的时候,涨的理由是亏,亏的结果是涨,但真正的“账单”老百姓却是难得一见,由此,从内部压缩成本也就往往成为一句空话,到头来还是掏百姓的腰包。只是这“亏损”中有多少是可以没有的成本?一如高铁列车里面一千多元的纸巾盒。
令人瞠目结舌的采购账单不常曝光,但问题却常在,高成本的泡沫为腐败提供了温床,同时让纳税人为这无底洞买单,为民生改善埋下了隐患,因此,如何通过制度力量,如推进铁路体制改革等,挤压成本泡沫,是必须要面对的命题。
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