| 交警召集“小兔子”司机开安全例会,发现大量营运问题 |
| “小兔子”到底应该往哪开? |
| 文/片本报记者陶相银 | |
- 2012年03月01日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | ◥工友集团门口,大量“小兔子”在候客。 |
|
市区周边有数千辆“小兔子”(三轮载客摩托车),它们因价格低廉赢得一些市民的喜爱,也因乱停乱串不安全而饱受争议。
2月29日,交警五大队召集辖区内的“小兔子”司机开安全例会,发现了许多营运问题。民警说:“‘小兔子’难管理不可怕,最可怕的是司机法律意识淡薄。”
现状 大量“小兔子”非法营运
在工友集团门口、蒿泊公交站点等地都有大量“小兔子”停放。一位“小兔子”司机们估算:“怎么也得有三四千辆。”
交警五大队管辖环翠区的温泉镇和桥头镇,登记的小兔子已达283辆。交警五大队副大队长王可兴说,“近期又新增了一批。”
“小兔子”的车牌都挂外地车牌。王可兴说,威海交管部门考虑到“小兔子”的交通安全隐患太多,目前并不给“小兔子”挂牌。“‘小兔子’是到烟台、潍坊等地挂牌。”但因为没有营运证,“小兔子”载客属于非法营运。
因为价格低廉,不少顾客成了“小兔子”的熟客。市民孙晓洁说:“从单位到站点有两公里,坐出租车要花七块钱,打小兔子才三块钱。”
市民董伟则“打死也不坐小兔子了”,他亲眼目睹过一次“小兔子”的车祸。2010年8月份,一辆被轿车撞上的“小兔子”跟纸糊的似的,被撞得七零八碎,听说司机当场就死了。从那以后,他再也不坐“小兔子”了。“这车本身就没啥安全保障措施,司机还经常在路上乱串调头。”
司机 迫于生计,知错难改
“小兔子”司机多是失地农民、下岗职工等,年纪一般在40岁以上。“小兔子”司机们都说自己收入不高:“有时蹲一天也就挣个十块八块的,赶上逢年过节一天能挣百儿八十的,一年下来也就一万来块钱。”
环翠区温泉镇冶口村丛日升是名专职的“小兔子”司机”,他家只有两亩口粮地,。为贴补家用,丛日升除了农忙时节外,每天都要开着“小兔子”在温泉镇拉活,一天能挣三五十元。
37岁的高师傅来自吉林,已在温泉镇买了房,他的另一份工作是在韩资企业干搬运工。“孩子要上学、老人常生病,一个月两千多块钱的工资不够用。只好给自己再找个活。”
丛日升说,他知道“小兔子”拉客是违法的,这车就是一层薄铁皮包起来的,也不如四轮汽车稳定,的确很容易出事。
“干这行是生活所所迫。”“小兔子”司机曲荣山说,为了安全,他会开车慢一点。
王可兴说:“机动车该有的证件,‘小兔子’都有,只要不超载、不影响交通秩序,交警就不能查处它们。”
不过,“小兔子”不允许进入市区,比如在经区,小兔子不能在汽车站以北的区域拉客。
交警 管理起来很费劲
高师傅的“小兔子”是去年1月份买的,花了1.6万元,挂牌不用他们去办,经销商负责办好,买车的钱里已经包括挂牌费用了。
工友集团门口候客的“小兔子”司机们说,他们的车大多就是在温泉镇一家三轮摩托车经销店买的,经销商还给年审、交保险。
“因为是异地车辆,年审也不通过威海交警部门,我们没有他们的车辆信息,管理起来难度很大。”王可兴说,交警部门只能对辖区的“小兔子”逐个登记建档,把车牌号、驾驶人姓名、联系方式等信息都建成了电子档案。但由于“小兔子”流动性大、司机成分复杂,很难统计出具体的信息。
2月29日上午,交警五大队又召集“小兔子”司机们在工友礼堂开安全例会,王可兴说:“每月都得开。民警给他们讲讲交通安全,通报一些事故案例,也顺便听听他们的意见。”而这次会上,王可兴发现了一个“要老命的问题”——车主们私下进行车辆交易,却不过户。
会场上,一名小兔子司机说,他的车已经转手卖给了另一个人,但没有办理过户手续,他担心以后有纠纷,还跟买车者签了一份协议。
对于为何不过户,这位司机解释说:“车不值钱,过户麻烦。”
现场宣教民警针对这个问题,特意多讲了很多,而许多司机并不以为然,丛日升的车就是买的旧车。“到我手里至少是三手车”,在他的行驶证上,车主是一名济宁人,车牌是以鲁H开头。他是从一个东北人手里买的车。
王可兴说,“车辆不过户,一旦出现交通事故,原车主要承担连带责任。”
| |
