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- 2012年04月05日
来源：齐鲁晚报
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□董从哲
提高行政效能和优化发展环境,目前正成为济南市上下热议的话题之一。济南一心想建设一个吏治严明运转高效的政府,为经济发展全面保驾护航。而行政效能如何才算提高,尽快推出针对职能部门的相应的考评办法是个难题。我认为,街面上的“执行效果”的考察是个比较好量化的手段。
我每到一个城市就喜欢观察街头的治理状况,我认为街面上的事情,很能反映一个城市政府的运作效能和清廉程度。每次开车行经济南一些地方,发现路面上有不少大大小小的坑洼,这些坑洼存在已久,且有的又深又宽,既影响畅通,还严重损耗社会资源。比较明显的路面大坑,三四处在历下区历山路解放桥BRT车站北侧,三四处在北坦大街从小吃城到成丰桥的路段,三四处在和谐广场前面的十二马路,以及黄岗、标山路、济泺路、无影山路、和平路的一些地段等等。我奇怪,难道负责这些路面维修的职能部门从来不上街吗?路面损坏成这个样子,他们有没有发现?出现破损,是施工质量问题还是这些地段特别容易遭到车辆碾轧?
这些丢人的大坑的存在,直接影响济南的整体形象,容易让外来人群尤其是投资商形成最直观的判断:路面都没有人能维护好,会有人对企业服务好吗?济南市政府部门的行政效率会很高吗?修建了没有几年的马路就出现坑洼,里面有没有腐败的因素存在?
济南街头欠缺管理的现象还有很多:广告牌子很多,指示牌子却少,比如历山路和黄台南路交界口,没有车道指示牌,这么个小路口却有两三个左转车道,不说外地人很容易误入左转车道被抓住罚款,就连我这个本地人,第一次被迫违章也是在这里。园林部门每年都投入大量人力财力更换绿化树种,为什么不能种植一些常年的绿化品种,少点折腾,减轻点资源浪费?修路的不和栽树的联系通气,造成路面修好了绿化带却不能种树,因为留下的树坑深度甚至不到一米。马路倒是修好了,大热天官员以空调小轿车代步倒是没有啥感觉,百姓骑着自行车在日光下暴晒是啥滋味?为什么马路拉链久治不绝,就是因为部门之间从不主动联系协作,你挖你的,我挖我的。
因此,行政效能和发展环境如何,如果要考核或者评判,并不是特别难,到大街上转一圈,只要脑子里装着百姓和民生,就能看出很多问题来,真是简单易行。
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