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- 2012年04月06日
来源：齐鲁晚报
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将艺术与技术完美统一,这是包豪斯一直坚持的设计理念。作为一款产品,不仅仅是单纯的技术或设计的产物,而是应该将二者完美结合在一起,才能赋予其灵魂,从而触动使用它的人。全新速腾便是脱胎于这样的理念之中,在简约而流畅的线条之下,蕴藏着产品品质的全面提升以及尖端科技的完美融入,让记者深切感受到了均衡艺术的灵魂所在。
□牛翔宇
设计——
简约不简单
全新速腾融入包豪斯简约、实用的艺术理念,在外观设计上,引入了大众全新的家族脸孔,凭借巧妙的线条组合,将整车的视觉效果提升到全新的档次。前脸设计依旧保持简约风格,线条走向硬朗中不乏柔美。前保险杠下方的运动型扰流鳍尤其值得一提,凸出的鳍板不但优化了空气动力学性能、有效降低风阻系数,还增加了不少视觉冲击力。
全新速腾车身长、宽、高分别达到4644mm/1778mm/1482mm,比上一代速腾分别增加了100mm/18mm/21mm。得益于这一改变,全新速腾的侧面线条更加修长,犹如一辆B级车,借助硬朗的底部裙线,不但给人干练的印象,更增加了整车的视觉稳定感,稳重而不乏活力。
尾部设计同样简洁明了,寥寥几笔便将尾部轮廓勾勒得十分得体,既有商务车的稳重感,又有运动车型的爆发感,这种“度”掌握得恰到好处。红色尾灯十分醒目,尤其夜间点亮之后,L型设计延续了整车的设计风格,同时视觉冲击力十足。
在内室设计上,新速腾依旧保持了简约而实用的风格,每一处细节没有一丝多余,同时又保证了功能的全面性,使用起来十分顺手。空间方面全新速腾做了全面优化,在保证前排空间的同时,后排空间进一步加大,直逼B级车的水平,乘坐舒适度甚佳。
操控——
敏捷而灵动
全新速腾不仅保持了大众一贯扎实的操控风格,同时进行了一系列优化。整车在轻量化方面下了不少功夫,驾驶起来可以明显感觉到轻巧灵动的姿态反馈,在紧急变线、转弯时,整车的循迹性保持了较高的水平,易于驾驭。为了保证乘坐的舒适性、同时增加车内乘坐空间,全新速腾的后悬挂虽然进行了适应性匹配,但是借助扎实的调校,其风格仍然保持了柔韧有力的特性,完全达到了操控性和舒适性的完美平衡。
EPS电控助力转向的调校到位,在低速状态下转向轻盈,高速时助力力度稳重,给人以足够的信心。油门踏板回馈力度适中,尤其值得一提的是,全新速腾的电子油门反应十分敏捷,无论是轻微的踩踏力度还是快速操作,都能够第一时间得到反馈,可谓驾驭随心。刹车系统考虑到舒适性,采用了渐进式调校,初段刹车力度适中,不再出现“点头”等不适感,而深踩下去,随着阻尼的增加,刹车力度直线加强,最终将刹车距离控制在最短范围内,这一调校也呼应了全新速腾均衡的设计理念。
记者试驾的是1.8TSI自动挡车型,涡轮增压发动机配合双离合直接换挡变速器所爆发出来的动力十分迅猛,尤其在涡轮介入工作之后,动力输出可谓随叫随到,而7速DSG变速器凭借高效、直接的优势,将动力源源不断地输送给前轮,给记者一种驾驭烈马的酣畅感觉。在享受加速快感的同时,“黄金动力组合”的高效能也给记者留下了深刻印象,平均7.8L/100KM的市区综合油耗将为车主们节省不少的使用开支。
配置——
务实而人性
记者拿到的1.8TSI自动旗舰版车型配置可谓别无所求。多功能方向盘可以实现大众信息系统的便捷操作、切换歌曲、调整音量、接听电话等丰富的功能,大大增加了行驶中的驾驶安全性。中控台上的RNS510导航系统功能十分强大,操作便捷且顺手,尤其是倒车模拟影像显示十分直接,便于市区停车时掌握后方障碍物距离,可谓得心应手。整车内饰采用木纹装饰条,配合深浅搭配的内饰风格,营造了典雅且商务感十足的视觉效果,运动型真皮座椅材质上佳,十分适合长途乘坐,良好的包裹性也确保了激烈驾驶时的有力支撑,达到了舒适与性能的均衡。旗舰版还搭配了自动防目眩后视镜、定速巡航、座椅电加热、自动独立分区空调系统、电动折叠后视镜等丰富的配置,使用起来得心应手,也大幅提高了整车的档次感。
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