|
|
- 2012年04月09日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
|
|
@吕允山
4月1日晚上,历山路上一段600多米的BRT护栏被连夜拆除,感觉有点折腾。此举让人觉得有矫枉过正之嫌,难道提高道路的利用率,就非要拆掉那一道保公交先行的护栏么?
文明出行,礼让专用车的习惯养成,需要驾车人有一定的素质,和自觉遵守交通法规的意识。然而这种素质和意识并不是先天带来的,需要一段时间的强制措施,BRT公交护栏的设立,就是保证公交先行的强制措施之一。我记得当年BRT公交线路设立,要安装隔离护栏时,就有不少市民提出:在不宽的马路上,硬是隔出一道BRT专用线,只供一条快速公交线路使用,是不是在浪费道路资源。当时有专家解释,独立线路是保障快速公交运行效率,贯彻公交优先的举措,并不影响其他社会车辆的通行,理由找了一大堆,以至于连其他公交车也不准享用BRT专用车道,道路资源的浪费有目共睹。
如今是政府要下大力气治理交通拥堵,充分挖掘道路交通资源,提高道路的利用率。于是我们的“专家”又倒向了观点的另一边。明眼的读者通过报道都能看得出来,专家们所列举的这些车祸,是车之祸,人之祸,而绝非护栏之祸。相反的要不是这些护栏,旁边必是其他车辆,那些撞穿护栏,骑上隔离墩的“祸”车,撞上的将是一连串的车辆,岂不损失更大。
从这个意义上来说,护栏的确起到了“护”的作用。更何况在加装了BRT专用车道护栏后的几年间,人们已经逐渐“被适应”了不占用专用车道的交通习惯。倘若强行将护栏拆掉,在道路负荷过重的今天,在文明行车和堵车严重的矛盾面前,不难想象公交专用车道的路权很难得到保证。
| |
