|
|
- 2012年04月09日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
|
|
@刘曰章 BRT护栏不是造成拥堵和事故的祸首,拆了意义不大。拆了之后,节省出的道路空间可能会使有些人行车加塞或盲目超车,造成更多的交通拥堵。
@郑三运 拆除了护栏,就等于弱化了BRT专用车道。试想,没有护栏,除了各类公交车占道不说,那些公车、私家车未必就是守法的主,现实中这类占道的现象司空见惯,到时候谁来保证专用车道的路权?最终影响的还是公交车的速度和效率,无疑是在推行“城市公交优先”方面浇了一盆凉水。
@刘震 BRT属于快速公交,设置护栏对安全有一定帮助,还是不要拆除的好。拆了护栏,我想会有很多车去占用BRT车道吧,估计到时候BRT想快也快不起来。
@刘丽 BRT属于快速公交,怕是拆除了护栏会有大量的社会车量在必要时涌入快速车道,占了BRT道路资源,使它的速度减慢,其实这就是把道路拥堵变相了而已。
@李玉美 拆除一段600多米的BRT护栏就能节省出道路空间?就能降低道路交通事故发生率?就能缓解交通拥堵?简直是天方夜谭。没有BRT护栏的时候,交通就不拥堵了?就没有交通事故了?应该从根本上想出缓解交通拥堵的方法,而不是劳民伤财,折腾来折腾去的。难道试验不成功,再安上护栏?
@柳清文 理论上是为了扩大交通运行空间,但当大家的遵规守纪意识和行动都难以企及的时候,这样盲目的拆除往往是适得其反,不仅缓解不了交通拥堵,减少不了事故发生率,甚至还因管理疏导不善带来更大拥堵。再说了,当初如果不安护栏只上BRT车辆将是什么样子?有护栏时很多车辆还随意进出,可想而知拆除之后又将是什么样子。拆除护栏急不得,还要慢慢来。
@张端强 有时资源可能会造成浪费,但有时需要特权,就像公交车和校车一样,不然在素质和管理不给力的情况下很容易造成混乱,只要是为大众着想的可以有特权,只要不是仅仅为某个人某个集团的,那就不算是特权。
@周芬 护栏不拆为好,既然安了何苦拆除。没有规矩不成方圆,中国人还没有达到人人自觉遵守交通规则的程度。红灯停绿灯行,幼儿园小孩都会背,但还有很多人闯红灯。
| |
