车主驾车堵门,经销商倒苦水

□车主认为车的质量有问题；厂商称事故是驾驶员操作不当所致□经销商多次协调,因细节谈不拢,目前谈判陷入僵局

2012年04月13日　来源：齐鲁晚报
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　　◥车主用自卸车堵住了出口。

　　自卸车液压油缸断裂砸伤了驾驶员,车主怀疑是自卸车质量存在问题,但是厂家出具的鉴定报告显示是驾驶员操作失误导致事故发生。双方僵持不下,车主将自卸车堵到了经销商大门口。12日,记者现场进行调查,车主和经销商一起倒起苦水。
自卸车堵了大门,为啥?　驾驶员受伤,车主找经销商解决
　　12日上午,在集大公司维修服务站门口,一辆自卸车挡在了出口处。原本的出口被堵住了,进进出出的大货车只能从入口处通行。据值班室工作人员介绍,这辆自卸车4月8日就曾横在出口处,后来开进了院里,10日上午一个驾驶员又把车从院里开出来,堵在了出口处。　　现场只有自卸车,没有见到车主,记者通过电话联系上了这辆自卸车的车主曲先生。“问题解决不了,我只能把车停在这了。”曲先生说,自卸车是今年3月他和朋友共同出钱买的,4月4日,自卸车液压油缸断裂砸伤了雇来的驾驶员。
　　曲先生怀疑自卸车本身质量存在问题,所以事故发生后就联系了销售车辆的烟台集大运业有限责任公司。
　　后经厂家技术鉴定,鉴定报告显示,事故系驾驶员操作不当,强行卸车所致,并且车主私自对车辆进行了改造与调整,与车辆本身质量并无关系。

鉴定报告是否可信?　厂家称没问题,车主不认可
　　随后,记者采访了向曲先生出售自卸车的烟台集大运业有限责任公司。一位负责人说,事故发生后,公司一直在车主和厂家间调解,现在自卸车堵门,他们也有一肚子苦水。
　　“事故发生后,我们公司立即联系了厂家进行解决。”这位负责人称,为了维护车主利益,公司曾多次出面与厂家进行协商。但是厂家出具的鉴定报告坚持自己的产品没问题,不愿意进行赔偿。
　　“厂家自己出具鉴定报告,肯定是朝着对自己有利的方向,只考虑了驾驶员操作失误的因素,没考虑到自卸车存在问题的可能性。”车主曲先生对这份厂家出具的鉴定报告并不认可,于是就出现了自卸车堵门的情形。　
　　为此,集大运业公司再次进行协调,厂家提出免费进行修车和进行一部分赔偿,但是双方仍然并没有达成和解。
　　这位负责人说,在厂家人员和集大运业工作人员均在场的情况下,曲先生一方提出了免费修车和赔偿不低于20万的赔偿要求,而这些要求因事故原因不清,没办法达到。
能否进行第三方鉴定?　细节谈不妥,两方再陷僵局
　　据这位负责人介绍,事情陷入僵持后,烟台集大运业有限责任公司也曾提出解决方案,进行第三方鉴定,鉴定费用由责任方承担,事故损失与车辆损失也由责任方负担。
　　对此,厂家积极响应,车主开始不同意,经反复做工作,车主口头表态同意,但提出“鉴定的过程需由中央电视台或权威媒体全程参与并监督,要求厂家或我们聘请媒体。”经销商认为这种要求显然不太现实,“哪个媒体愿意整天陪着你去鉴定,并且车主提出无论有无责任不承担鉴定费用,不管鉴定结果如何,只要我们以及厂家在过程中有一点责任,就要承担全部直接与间接损失。”　
　　集大运业相关负责人认为,现在公正的处理办法是立即启动诉讼程序,请法院指定的鉴定机关进行鉴定,鉴定费用由责任方负担,责任方负担此次事故的应尽的全部责任与损失。据这位负责人介绍,车主曾明确表示不走诉讼程序,不要司法机关介入,谈判因此僵持。
车主为啥不走诉讼程序?　鉴定费用高,诉讼时间长
　　对于烟台集大运业有限责任公司的说法,车主曲先生也进行了回应。他对自己曾经要求20万赔偿的说法并不承认,他说之所以将自卸车堵门实在是无奈之举。　
　　“当时公司那边也提出过第三方鉴定,我同意了,但是要媒体监督才算数。”曲先生说,要是做鉴定就必须找权威部门,并且有媒体进行监督。后来曲先生也并没有坚持进行第三方鉴定,“鉴定费用太高了,不是我们这样的普通消费者能够承担的。”　
　　既然双方协商不成,为什么不通过法律途径解决呢?曲先生说,曾经也有人建议他走法律途径,但他觉得法律诉讼的时间太长了。“走法律途径,肯定还要一步步来,要鉴定,还要审理,出来结果估计得个把年头,到时我这车也就成废铁了。”曲先生说,现在工程也停下来了,一天的损失就有5000多块,他其实也不想这样耗着。