按国标,城区停车位缺九千个

两年来,多部门联合从路边“抠出”3000个停车位

2012年04月17日　来源：齐鲁晚报
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　　停车难,大世界内的小区自设停车位。　本报记者　王震　摄

　　在步行街,停车位一位难求。　本报记者　吕修全　摄

　　为占停车位,居民私设停车锁。　本报记者　王帅　摄

　　本报威海4月16日讯(记者　陶相银)　“停车真难”、“停车还收费”,许多的司机都在这么抱怨。但您可能不知道,威海中心城区按照国家标准,公共停车位缺口约9000个。
　　截至目前,威海中心城区的小型汽车14.4万辆,而市区共有各类停车场300多处、公共停车泊位约2万个,百辆汽车的停车位数仅为13.9个。而国家确定的最低标准数为百辆汽车需20个公共停车位,按此标准,中心城区的公共停车位应不少于2.9万个。威海距国家最低标准要求尚缺口9000个左右的车位。
　　在停车位远远不能满足停车需求的同时,小型汽车还在以每年20%的速度递增。仅近两年来,中心城区每年就要新增2.3万辆小型汽车,停车需求矛盾也在日益突出。　
　　自2010年起,交警部门联合建委、交通、市政等部门,在改建的道路上施划停车位,把部分路段改为“单向通行,单侧停车”。到目前为止,这种“路边抠缝”的方式为中心城区增加了3000多个公共停车位,但也仅是缓解了部分区域的停车矛盾。当年起,交警部门对中心城区的62处停车场实行分类分区计时收费,也正是因为停车收费,中心城区公共停车位循环使用率由原来的2.7次/天提高到5.4次/天。　
　　但在中心城区,仍有大量的地下停车场被挪作他用。经交警部门和相关单位协调,到目前为止也仅有电力大厦的地下停车场恢复停车使用。今年,交警部门将联合相关单位,对挪用的地下停车场进行清退,逐步恢复停车功能。
□记者调查　步行街500个车位周末不够用
　　本报威海4月16日讯(记者　吕修全)　在步行街周边的停车场及路边,停车位共有近500个,平时尚能满足停车需求。在周末时,处处车满为患。许多车主不得不到周边的居民区内寻找停车的地方。　
　　丽园酒店门前的停车场设置有53个停车位,收费标准为每小时2元钱,停放一天需8元钱。
　　“每天中午时车最多,大都是来酒店吃饭的。”停车管理员邹师傅介绍,“再就是周末逛街的人多车也多,过了10点钟,基本就停满了。”
　　鑫城大厦门前的空地无人管理,大量轿车、货车混在一起停放。市民赵先生的轿车因他人车辆堵住了出路,赵先生只得耐心等待挡住其去路的车主返回。
　　停车管理员崔师傅感叹道,金猴购物广场南门停车场设置有50多个停车位,周末时间也捉襟见肘。
　　金猴购物广场设置有两层地下停车场,设计车位130个,管理员葛师傅介绍。地下停车场每天都有近100个车位停放着在附近开店的店主们的车,“留给购物市民的大概只有50个车位,而且周末上午10点后基本就满了。”
　　环球广场门前也规划了42个停车位,一到周末,管理员丰师傅便忙得不可开交,“一不注意,就有车主随意停靠,堵着停车位上的车了。”
　　昆明路两侧路边也规划设置了160个停车位,由8名管理员分别管理。但负责该处停车位管理的经理称,路两边的160个停车位还是不够用。
　　虽然步行街周边有近500个停车位,但15日上午直到10点,在步行街经营一家内衣店的店主刘女士仍未找到地方停车。
　　刘女士不得不将车开到统一路28-1号楼前空地上停放,“要被锁里面了,我就得求人家开个门行个方便了。”
□市民的声音　没地儿停车　新车闲置
　　本报威海4月16日讯(记者　林丹丹)　刚买了新车的姜先生近期很是郁闷,为了占个停车位,常常要提前半个小时出门,每天早上在家里的时间很紧张。除了上班地点停车位难找外,下班回家,想在小区找个停车位更难。没办法,车每周有一个时间只能停在家门口。　
　　在海滨北路某单位上班的姜先生说,他最近买了一辆黑色小轿车,可是没有因为买上新车而开心,反而给他增添了不少烦恼。起初,他开车上班找不到停车位,等了近1个小时,才好不容易插进一个空隙,结果却迟到了。因为路上车多,姜先生的技术也不是很成熟,好多次差点刮蹭了别人的车。“没办法,为了安全考虑,只好提前出门。”姜先生说,平时车一般都能停满,上班后更是找不到停车位。
　　和姜先生一样遭遇的市民夏承林说,除了上班难找停车位外,在小区找个停车位也难。夏先生家住文化西路一个老小区内,在他记忆中,前几年小区内根本没有几辆私家车,可是如今,每到下班时间,小区内停满了私家车。“想找个停车位实在太难了。”他说,真不想把车开出小区,因为如果下班再想找个停车位,得一直碰运气,“如果哪一天能顺利找到个停车位,感觉和中了彩票一样幸运。”他告诉记者,小区的私家车越来越难,没有办法,每次约半个星期将车停在家门口。“真不想开出去。”夏先生摇头说道。　
　　记者在市区几家大型商场外走了一圈看到,道路两旁塞满了车,连单行马路上也不时停着车辆。私家车车主邱先生告诉记者,有好多次,因为争抢停车位,和别的车主有过争吵。
停车啥时能不再“打游击”?
　　本报威海4月16日讯(记者　王帅)　繁华的商业区频频出现停车难题,但市民在自己的家门口也常为停车烦恼。在未规划停车位的老小区,私建停车位、无规则停车等现象时常发生。不少车主为此只能望“位”兴叹,“家门口停车啥时能不再‘打游击’?”　
　　近日,有居民向记者反映,在青岛北路某小区内,有人私建停车位。原来,居民楼之间的空地内,有几个划分好的停车位。停车区域被焊接的管道圈围,并设有专业的车位锁。在没有驻车的停车位,车位锁两边的杆翘起防止车辆停驻。　
　　在公共场地内私建停车位,这引起社区居民极大不满。“停车位霸占了道路,很多车被停车位的钢管刮蹭过。”在院内从事汽车维修的王女士说道。据王女士介绍,因为很多车无法行驶进来,生意冷清不少。
　　在这栋楼居住的郑先生也很烦恼,有车却没有地方停,停车位被霸占,致使自家的车总是“打游击”,“没有固定的地方,哪儿有地方停哪儿。”　　　　　
　　与该小区情况类似的老小区有很多,无停车位、私建停车位、杂乱停车等现象突出。另外,由于小区停车免费,一些车主将车辆停放在附近小区内,这也给小区停车增加压力。老小区改造前的竹岛办事处同心路社区,由于未规划停车位,多次出现小区发生紧急事故,消防车却无法进入的情况,造成了居民财产损失。
　　经过老小区的整治改造,同心路社区规划了停车场16个、停车位98个。目前正在老小区整治改造的竹岛办事处福海社区,也将在10月底一改旧貌,增设约505个停车位,到时将极大缓解居民停车难和出行问题。
□委员支招　将挪作他用的停车场回归正途
　　本报威海4月16日讯(记者　许君丽)　威海市政协十二届一次会议上,高晖富委员提出《关于解决市区繁华商业圈停车难的建议》,就这一问题做了探讨。他认为,破解停车难,不一定非得靠花钱才能解决。各个部门能够相互沟通,规范管理,并真正将一些挪作他用的停车场回归正途,才能真正解决停车难的问题。　
　　高晖富委员在提案中提到,随着经济的发展,人们生活水平的提高,家庭小汽车日渐增多,市区的商业繁华地段停车难的问题越发突出。因停车场不足,造成车辆停在人行道上或占用本已不宽的街道,人为地造成新的行路难停车难的现象。上述现象在威海市最大的“华联、百货大楼”商业圈已现端倪。特别是环翠楼前的“属相街”,原本应该是条步行街,现在是车满为患,行人几乎无直路可走。
　　高晖富委员说,针对商业圈停车难的问题,有人曾建议政府出资建设立体停车场,缓解停车难的问题。但是,建设立体停车场价格十分昂贵,以目前全自动化90秒便可取车的立体停车场,单个车位造价就在5万元至8万元之间,加之商业圈寸土寸金的地价,其造价便在15万至20万,建一座百俩的立体停车场其造价在千万元以上。
　　政府财政需要花钱的地方还很多,目前让政府拿出几千万去解决圈停车难的问题,不大现实。而实际上,威海市商业圈也不是到了非建立体停车场才可解决“停车难”的地步。很多商家的地下停车场实际上并没有作为停车用,不是对外出租摊位就是改为它用,人为地造成停车难。
　　尽管这几年有关单位进行治理,但商家以合同期不到为理由进行搪塞,致使治理的成效不大。
　　高晖富委员认为,威海市商业圈停车还有个怪现象,一方面,地上停车找不到停车位,一方面地下停车场许多停车位闲置。因为,两者停车费用都是一样的,如果通过价格调整,比如路面的停车费每小时3元,而地下停车费1元,地下停车场闲置车位就会大大减少。同时,也希望有关部门能真正发挥管理作用,真正将政策、制度等做到实处,才能化解停车难持久战。