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- 2012年05月14日
来源：齐鲁晚报
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 | 鸭公岛上的渔民接受“潮和”一行送来的慰问品。 |
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永兴岛——
这里有中国
最南的村委会
“椰香公主”号最远就到了北礁附近,有海钓者从船上下来,特意站到我国立的北礁领海基点方位点上,拉起一面五星红旗。
如果按正常航速再往南行驶两个多小时,就到了永兴岛。
作为西沙面积最大的岛屿,永兴岛最为外界关注。永兴岛面积2.1平方公里,平均海拔5米,是南海诸岛的军事、政治中心,海南省政府派出县级机构西南中沙群岛办事处(以下简称“西沙工委”)设在这里,岛上还有驻军。
因为位置敏感,且大部分地区实行军事管制,能登上永兴岛的人只是少数。尽管“椰香公主”号试航引起了很多关注,连海峡股份的股价都随之上涨,但永兴岛依然无缘进入该航线计划内。“潮和”虽然很无奈,但作为商业运作,他们并不想过多地去触碰这些敏感点。
永兴岛的情况大部分来自有机会登岛的驴友的口口相传。经过多年建设,永兴岛俨然成了一个小城镇,有相对完整的社会系统。岛上有机场,可以起降波音737飞机。以千米长的北京路为中心,两边建有西沙工委办公楼,以及工商银行西沙南沙中沙支行、医院、邮局、中国电信,还有宾馆、饭店、超市、发廊、烧烤吧和KTV。
岛上履行行政管辖职能的是西沙工委,履行治安和户籍管理的是永兴岛边防派出所,驻岛官兵占了岛上人数的多数,剩下的就是渔民以及在岛上搞建筑的工人。
岛上常住人口不到千人,渔民每年只有几个月呆在岛上打鱼,他们成立了渔民村委会,这也是中国最南的村委会。一到年底,渔民大都返回陆上,岛上只剩下了军人和值守的公务人员。
这个珊瑚岛礁最初没有一点土壤,后来官兵从陆地上一袋袋运来泥土种树种菜。虽然岛上辟出了一块海岛蔬菜生产示范基地,但仍无法做到自给。
从上世纪50年代起,西沙后勤补给都是由“琼沙”船来完成。从“琼沙1号”、“琼沙2号”到现在的“琼沙3号”,船的条件越来越好。从文昌市清澜港出发,180多海里的行程,约15个小时“琼沙”号就可以抵达。饮用水、蔬菜、水果、肉类、家禽、牲畜、发电机、卫生纸等生活必需品,每次都堆满了船头船尾,去岛上上班的工作人员、前去探望的军人家属挤满了座舱,设计载200人的“琼沙3号”经常要载300多人。
这条生命船抵达永兴岛港口时,无疑是岛上最欢腾的时刻。各个单位开车前来卸货,接人的军人也早已站在码头上翘首等待。通常各个单位都要花两天时间来搬运物资,银行、邮局、电信等部门都在这个时候关门歇业。
岛上的超市也在补给船到来时备足货,货物价格并不比陆地上贵,遇到台风侵扰,“琼沙3号”无法及时到港,超市的东西就卖空了。
目前永兴岛上虽有手机信号覆盖,但信号强度受台风影响较大。没有网吧,无线上网只能勉强使用,固定电话只有一家中国电信的公用话吧。柴油发电机解决了岛上的电力短缺,但电压不稳,大功率电器如空调等往往无法正常使用。
水是一个大问题,岛上没有淡水,近几年用上了淡水净化设备,但净化水又苦又涩。西沙水警区还利用机场跑道来收集雨水,水窖存储的雨水用来冲洗灌溉,饮用做饭的水只能依靠陆地上的补给。
在永兴岛上生活是种艰难的考验。这里高温、高湿、高盐、多热带风暴,年平均相对湿度高达81%,湿热天气让不少刚来驻守的官兵难以忍受。
战心喜1993年来到永兴岛机场,先后做场站副站长、站长,一呆近八年。那时岛上流传着“呆一天是天堂,呆一周是人间,呆一年是地狱”的说法,生活枯燥,坐拥一弯碧水,但严令禁止下海潜泳,吹吹笛子,看看书,偶尔钓钓鱼,那就是最好的消遣了。
为了适应起降飞机的要求,通过填海,机场跑道延长到2400米长,这让永兴岛真正成了“永不沉落的航空母舰”。战心喜多数时间都很清闲,但一遇到南海地区出现情况就得立刻到岗,平时则例行接待一些首长专机。
国家领导人的专机来过,军队文工团的艺术家也乘飞机来过,黄宏就曾给岛上官兵带来不少笑声。
高盐度让岛上的东西变得异常脆弱,机场跑道两头的拦撞网要定期修补,岛上的金属也比陆地上腐蚀得更快,纵是不锈钢也难逃一劫。经年的海风让关节炎成了岛上的流行病,战心喜就在那时留下了病根。
永兴岛几乎是个完全封闭的空间,“如果有得流感的人从陆上过来,不出一个礼拜,连军队营房里也全是病号。”战心喜说,不过地方之小,让岛上的人际关系变得更加熟络,军民一心。
永兴岛还有一片将军林,每一棵树都是到访的首长亲手栽下去的。战心喜1999年栽下一棵五胚椰子树,“五子同心”成了永兴岛一景,频频出现在明信片上。
永兴岛上的历史遗迹不少,有日本人留下的旧炮楼、国民党立的收复纪念碑和解放后人民政府设立的南海诸岛纪念碑等。
“西沙旅游”——
长期以来
一直是“禁词”
在战心喜印象中,西沙开放旅游酝酿已久,“从海南建省开始就不断有这样的声音出来,不过一直没有实质进展。”
1992年,永兴岛上建了西沙宾馆,但随着海南几次旅游开发中途夭折,西沙宾馆早已破败不堪。在永兴岛上,西沙工委有自己的招待所,军队有营房,各单位有自己的宿舍,西沙宾馆毫无用武之地。
战心喜多次和西沙工委负责人聊到永兴岛开放旅游的事,“他们都已经没脾气了。”西沙工委办事处主任向艳国同样对这个话题提不起兴趣。
在国家“搁置争议,共同开发”的政策下,多年来,民间西沙生态游并不受到鼓励,去往那里因为敏感、遥远,并非易事。
去西沙的方式无外乎三种。第一种方式是搭乘从三亚、陵水的军用机场到西沙的飞机,但能以此方式去永兴岛的人少之又少。第二种方式是搭乘每月从文昌清澜港发往永兴岛的补给船,不过得提前向西沙工委申请办理上岛证。普通游客要么在永兴岛上有认识的人,通过其介绍信买船票,要么直接和西沙工委联系。第三种是租渔船出海,不少驴友采用这个方法,但危险性高,只能去没有驻军的岛屿、沙洲。
“永兴岛的港口吨位有限,也就5000吨,再大了就进不去。”战心喜认为这也限制了“椰香公主”号这样的上万吨级船舶靠近,况且随着珊瑚的不断生长,这个人工港口还在不断变小。
机场跑道固然有能力起降民航飞机,但能否打开这一通道,还需要获取军方首肯。战心喜觉得这一块也非海南当地能说了算。
西沙旅游长期以来都是个禁词。在海口当地,海南西沙旅行社曾低调地运作了多次居民上永兴岛,对外宣称的名义是“原生态科普考察”,项目一直不向外打广告。
南海局势紧张后,“潮和”依然希望争取在今年11月份正式开通到北礁的旅游线路,“考虑到宣誓主权,如果国家有这样的方向,我们没理由不积极去做。”
海南省委书记罗保铭在最近召开的海南省第六次党代会上,再次强调加快西沙旅游开发开放,这让“潮和”颇感振奋,“去北礁是第一步,以后我们还有更深的突破。”
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