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- 2012年05月18日
来源：齐鲁晚报
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□董从哲
济南市近期将逐步开展主干道两侧的禁停工作,四纵四横主干道两侧,原先开发的大量停车位将不复存在,目的在于还道路畅通的应有面目。这项措施的出发点很好,但显然很多问题不是交警部门一家能解决得了的,很多工作,比如规划和全面的道路整治要做到前面才行,否则,出于治堵、靓化目的而采取的禁停措施将会带来民生困扰。
停车场增长、道路增长的速度慢如蜗牛,而汽车增长势头极猛,这不能不产生难停车、难行车的矛盾。济南市交警部门负责人介绍,济南借鉴了北京、上海、杭州等大城市限购失败等教训,提出了先进的观念引导措施,就是以繁华地段超高的停车收费、道路两侧极严的禁停措施、公交车道快速的公共交通手段、自行车畅通的绿色出行方式来“诱导”市民自觉走上绿色出行的路子,尽量减少短途开车。同时,交警部门在协调相关机构,开放更多停车场,挖掘更多停车资源等手段,为市民在路边之外寻找停车位。
我觉得济南交警这一设想确实很先进,也很绿色时尚,但我仍认为要把握好一个政策的施力点问题,那就是,禁停,应先啃“硬骨头”,不能靠先“挤对”开车者来实现新秩序,不能让最弱势的司机来最先承受“恢复秩序之痛”,而应该首先向车辆停放总资源的“大户”开刀,强力推进沿街单位开放停车场,才是有堵有疏的解决之道。诚然,就像交警部门所说,车辆驾驶者与行人和非机动车相比,占有和消耗了更多社会资源,理应更多承受社会有秩序运行的成本,而且人群的整体绿色出行意识极为重要。但司机和行人身份是可以转换的,司机也走路骑车,他们大多是体谅不开车的市民的。但和那些大商场、大饭店相比,司机又是不折不扣的弱势群体,在那些路边,饭店还在随意圈占路边空地停车,大量地下停车场还在用作超市、洗浴城、美食街的情况下,路边停车位目前还占有很大比例的情况下,首先针对司机严厉禁停,是不是有点“欺软怕硬”呢?即使是济南交警支队自己的大院,也不让来办事的市民停车,也是在路边占道停放的!因此,禁停不是靠交警一家的努力就能做到,须举全市之力才能做好。
交警方面负责人称,啃“硬骨头”的工作他们也在开展,会陆续协调相关机构恢复停车场并对外开放。我们都希望交警的工作不会落空……
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