| “土专家”出招,您觉得咋样 |
| 路口架“拱桥”,直行不用等红灯 |
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- 2012年05月24日
来源：齐鲁晚报
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 | 徐有平(右一)在自家的院子里向大家展示“拱桥”的木质模型。 |
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文/片 本报见习记者 宋立山
编者按:17日,本报发出泉城治堵倡议,规划局招募30名民间交通规划咨询员,民间建言踊跃。报道发出当天,章丘市民徐有平先生便献出“妙招”,他设计了一种可组合的箱式“拱桥”,架设在十字路口,可以让直行车辆避开红灯,保障四个方向直行车辆的快速通行。不管是否可行,但徐先生精神可嘉,早就对泉城治堵予以关注,实地调查并钻研数月。欢迎广大市民积极参与,建言献策。
十字路口架
高架“拱桥”
22日上午,记者在章丘市明水街道办事处王西村见到了徐有平。在自家院子里,他向记者展示了他设计的箱式“拱桥”的木质模型。
他以经十路为例,在地上画有东西走向一共8车道,然后将“拱桥”模型置于经十路与其他南北向道路交叉口,“这个拱桥像一座高架桥,可以让直行的车辆畅通无阻,不必受限于红灯的阻滞。”
具体方案是,在经十路双实线两侧,设置两个箱式“拱桥”,分别为自东往西和自西往东两个相对方向,直行车辆可以进入“拱桥”行驶,因此可以不受红灯阻滞。同理,在东西向的支干道上也可以视情况架设两个箱式拱桥。
“不一定在每个路口设置四个拱桥,可以视具体情况而定。”徐有平说,像经十路与历山路、舜耕路交叉口比较拥堵,可以设置4个“拱桥”,在一些拥堵并不严重的路口,可以少设或者不设。
“拱桥”由钢结构
箱子拼成
徐有平说,钢结构“拱桥”和千年古桥赵州桥原理相同。赵州桥利用石块之间相互挤压,形成结实耐用的拱桥。而钢结构“拱桥”只是用钢箱取代石块,由20至26个钢结构箱子拼接起来,形成一座钢结构拱桥。
钢结构箱子是空心的,供车辆通行。按照徐有平设计,每个箱子的规格为高2.8米、宽3.8米、长4.0米。
箱子怎么能拼接?徐有平介绍,每个箱子都是上头大下头小,相邻两个箱子正好可以堆起来,构成一个小弧形,若干个箱子组装起来便构成“拱桥”,相邻两个箱子之间用螺丝固定。“箱子之间越挤压,拱桥结构就越结实,完全不需要另加支柱,石头赵州桥都没问题,况且是钢结构箱子呢。”徐有平说,只需要对两头的桥墩进行特殊加固就行了。
架“拱桥”比建
高架桥划算
箱式拱桥的效用在于,最大限度避开红绿灯,让直行车辆在路口顺利通行,但红绿灯依然要对转弯车辆发挥效能。
徐有平说,拱桥的作用相当于高架桥,但是结构与高架桥截然不同。高架桥占地空间大,需要打地桩,使用钢筋混凝土,而拱桥是由一二十个钢结构箱子组装而成,节约,简单。
在徐有平看来,与钢筋混凝土高架桥相比,箱式“拱桥”有多个方面的优点。首先,箱式拱桥由标准化箱子组装而成,不需要在现场进行长时间施工；其次,与高架桥相比,箱式“拱桥”的造价相对较低；再次,钢结构可以循环利用,如果因城市规划发生变化,拱桥拆除后仍然可以循环利用。
吃饭都在想
治堵方案
对于泉城治堵,徐有平早就动了心思。
去年12月份,徐有平看到齐鲁晚报刊登了一篇名为《经十路治堵路在何方》的文章,他便动起了心思。他自己开车,来到经十路上的各个路口实地调研。
在历山路口连续蹲点半个月后,徐有平发现,上午8点至12点由东往西每小时通过的车辆数量为2000至3000辆,绿灯的放行时间约为一分半钟,红灯的等待时间为一分四十五秒。等待红灯是造成交通拥堵的主要原因。
“如果没有红绿灯就能好得多,能不能避免红绿灯呢?”回家之后,徐有平有时候正吃饭间,突然想起什么好的创意,便放下碗筷,拿出纸笔勾勾画画。
经过两个月的钻研,受到赵州桥的启发,徐有平终于设计出箱式钢结构拱桥方案。“除了赵州桥的启发外,我哥哥也对我帮助很大。”徐有平的哥哥徐有财是淄矿集团的退休干部,对钢结构支架颇有研究。徐有财和淄矿集团的另一位技术科长刘献勇一起,帮助徐有平对拱桥钢结构的安全性进行了相关论证。
徐有平说,实际操作起来,这个创意不一定很完善,他表示欢迎交通专家和相关部门共同探讨,如果能加以完善并付诸实践,也算是自己对泉城治堵做出点贡献。
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