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- 2012年06月12日
来源：齐鲁晚报
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□王泽民
晚报8日报道了槐荫交警大队为了治理经十路腊山铁路桥至段兴东路的“堵王”路段,把原来的4车道改为5车道,大大缓解了堵塞状况,通行能力提高了30%。这件事给我们的启示是:科学设置道路标志也是解决交通堵塞的有效方法。
联想到二环东路高架桥底层部分的上下口位置经常发生堵塞甚至交通事故,笔者认为这与交通标志不尽合理有着很大关系。
以花园路下口为例:按照一般认知习惯,最左和最右车道应当分别是左转弯和右转弯车道,下口直接面对的中间车道应当是直行车道。可那里的交通标志却打破了这个规律,直冲下口的车道先是画着直行箭头,紧接着又变为左转弯标志,而直行的车道却是左边和右边的车道。这就使得不熟悉路况的司机从高处下来以后要变道,极易造成堵塞。在其他路口同样也有这类情况。
建议交警部门在设置路标时首先要考虑市区道路的统一规范,尽量减少因路而异的变道。在十字路口不是非常必要应尽量减少左转弯禁行,以减少紧急刹车迅速回把。比如文化东路和二环东路的十字路口允许左转弯通行远比前方小路口掉头安全顺畅得多。
另外还要经常刷新地面标志。笔者在行车实践中发现,许多道路堵塞、交通事故和闯红灯现象是因为车道线、变道线和停车线标志模糊造成的。笔者的一位朋友有几次闯红灯就是因为在路口看不清停车线位置,黄灯闪烁时就开始紧张寻找停车线,待到红灯亮时才感觉出后面的模糊痕迹就是停车线。
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