| 经十路山大路至山师东路路段—— |
| 动动“小手术”,行车更顺畅 |
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- 2012年06月12日
来源：齐鲁晚报
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本报通讯员 杨厚福
经十路自2004年改造通车至今已运行了近8个年头,对缓解市区交通压力、确保路网系统交通组织起到了积极作用。但随着沿线大型建设项目逐渐增多及机动车保有量的快速增长,经十路的交通压力不断加大。市交警部门11日介绍,经十路山大路至山师东路路段经过几处“小手术”后,目前优化改造已基本完成。
据交警介绍,11日下午,经过一天运行后得出的数据对比,从山师东路路口到山大路南头路口通行能力整体提高了15%,其中由西向东提高了25%。
手术1:
山大路口西口
先左转后直行
为缓解经十路出城方向交通压力,提高由西向东通行效率,在充分调研系统论证的基础上,改变交叉口放行模式,山大路口由过去先直行后左转调整为先左转后直行,在不影响转弯车辆安全通行的基础上,在山大路口西口施划“直行待行区”,利用左转信号时间引导直行车辆向前有序移动,增加路口直行车辆存储量。
11日下午,在经十路山大路交叉口西口,原来的“左转待行”区域已经不见踪影,“直行待行区”的标线目前尚未画出。“近期就画,届时信号灯将打破以往先直行、后左转的状态,左转信号灯先亮,两排左转车辆先通行；数秒钟之后,直行绿灯再亮,由西向东车辆快速通行。”历下交警大队民警告诉记者。
手术2:
环山路西进口
禁止车辆左转
与经十路南侧交叉的环山路口,一直以来受道路资源制约形成交通瓶颈,同时,西口行人和非机动车过街无通行时间。6月13日起,途经环山路西进口的机动车将禁止左转措施,将原来的左转车道调整为直行车道,提高由西向东放行速度,与相邻路口通行能力相匹配。左转和掉头车辆可选择山大路口西口进行掉头。
据交警介绍,之所以采取此措施,是因为经过长期调研发现,相比其他交叉路口而言,该交叉路口左转车辆相对较少,因此决定将此处左转、掉头的车辆改在相邻路口通行,“随着省城治堵工作的深入,下一步经十路一些左转需求较小的路口也可能‘禁左’。”
手术3:
山大路口两侧
专设“掉头口”
环山路西进口禁止左转后,不少车辆将会在山大路口掉头,这样一来,山大路口的掉头需求将会大增。
为有效解决山大路的掉头需求,缩短掉头车辆绕行距离,减少因掉头速度过慢降低左转通行速度,交警部门分别在山大路口东口和西口停止线两侧约60米处设置专用掉头标志,除路口东西直行放行不能掉头外,其余时间在保证安全的前提下均可进行掉头。
由于规定刚开始实行,11日下午,不少司机仍不熟悉走到路口掉头。对此,一位正在执勤的民警笑着解释说:“现在刚开始实行,一些驾驶员不了解情况,走错了也情有可原,主要是进行讲解和教育,慢慢熟悉了就好了。”
手术4:
延长分道线
设新型隔离护栏
随着经十路交通总量的递增,原施划的导向车道已不能满足通行需求,特别是山大路口西进口和环山路口东进口的左转车道均施划有鱼肚线,制约了左转车辆的排队空间。
为了提高通行效率,交警部门将鱼肚线去除后,分别将分道线延长,进一步增加排队长度,引导左转车辆有序通行,提高放行速度。此外,针对环山路口实际特点,优化信号配时,在放行东口左转的同时,实施西口南北向行人和非机动车绿灯信号,提高行人和非机动车过街的安全性。
除此之外,交警部门还分别在山大路口东口和西口的南北两侧安装新型隔离护栏,减少行人随意横穿马路行为,有效解除交通干扰。
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