油价回归“7”时代,未能激起消费者购车欲

高温天气,淡季车市人冷清

2012年06月25日　来源：齐鲁晚报
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　　自5月9日发改委宣布汽、柴油每吨分别下调330元和310元后,6月9日零时起再次调价,将汽油、柴油价格每吨分别降低530元和510元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油全国平均每升分别降低0.39元和0.44元。这是现行成品油定价机制实施以来国内油价首次“两连跌”。此次下调后,国内汽、柴油价格再度回归“7”时代。尽管油价下调,但由于持续炎热的天气,车市依然人气惨淡。
油价下调,未带动汽车销量
　　本次油价再度下调,对于已入淡季的汽车销售市场并未起到多大的刺激作用,车市在天气持续炎热下,依然显现出人气惨淡的局面。上周,记者采访位于德州新河路的汽车城以及开发区天衢东路、晶华大道多家4S店了解到,在持续30度以上的高温下,除个别畅销车型外,大部分4S店内均显得比较冷清。“最近天太热了,来店内的消费者突然就减少了。”在晶华大道,一自主品牌4S店市场部经理告诉记者。尽管本次油价下调的幅度比较大,但进店咨询或购买车辆的顾客数量却持续下滑。通常,油价下调会在一定程度上刺激车辆销售,尤其是小排量车型会比较明显,但目前来看,这次下调的油价对市场刺激作用效果甚微。主要还是消费者对于收入预期的不确定,影响或推迟了购车计划。
部分消费者持币待购
　　笔者认为,各品牌的新车型上市的种类繁多,还有同一品牌的老款换代新款的速度较快,成为让很多消费者持币待购的原因之一。部分消费者相中刚上市的新车型,但考虑上市一段时间会有降价的可能,所以攥着钱等待机会。现在的车市老款车型几乎是两年一换代,甚至一年一换代,这其中决定消费者购买与否的两个重要因素就是价格和配置。换代之后的车型在外观上的改动相对不大,其功夫都下在配置、用料、做工上了,有的车增加了配置价格几乎不变,有的车价格虽说降了许多,但是减配太厉害,严重缩水,使消费者在等待购车新政策、衡量各品牌车型性价比之中徘徊着持币观望。总之,大部分消费者购车在乎的是以低价格开到高品质的车,殊不知“羊毛出在羊身上”用在车商身上也极为合适。
　　由于中高级车市的低配车型价格下探,下探后的价格很吸引眼球,与中级车的高配车型价格旗鼓相当,有消费者就认为花差不多的钱可以买到更高级别的车,此时,比中高档车级别更高的车型价格也纷纷在下探延伸,试图挤占中高级车市。尽管几万元的下调,高额的售价对大部分消费者而言无力承受,毕竟“瘦死的骆驼比马大”。而中低端车型市场又是一轮的疯狂超低价,但其空间较狭小,配置比较低,不受消费者青睐。新一代的国产自主品牌基本实现了空间大、价格低、配置齐全,但是消费者对其做工质量方面不完全认可,这就使消费者怀着拿不定主意犹豫不决的心态,面对车市的平淡局面。