早晚高峰,2路电车改环行

胶宁高架路缓堵再出新招,高峰期2路汽车替代电车驶往手表厂总站

2012年06月25日　来源：齐鲁晚报
【PDF版】

　　本报6月24日讯(记者　刘爽　通讯员　王友科)　镇宁桥上的2路电车总站的“瓶颈”问题终于得到解决。经过相关部门协商,26日起,早晚高峰时间段,2路电车在海信桥环行,驶往手表厂总站的电车由2路汽车代替。
　　胶宁高架路镇宁立交桥旁的2路电车手表厂始发站附近拥堵由来已久,电车在镇宁桥调头、进入始发站签单侯客、下班车辆占用桥边停放等一系列问题,是造成镇宁桥与海信桥交通不畅的原因之一。由于高架路建设初期,未给2路电车留有专用的停车场和始发站,致使电车不得不占用道路停车。为了缓解供需矛盾,交警部门多次与公交公司协商,既要保证市民出行便利,又要避开交通压力大的路段,采取高峰、平峰不同的运营模式。同时,加快始发站停车场的建设力度,待沈阳路专用停车场建设完毕,所有停驶的电车不再停放道路两侧,一律改停在电车专用停车场。　
　　从26日开始,2路电车手表厂始发站,在6时30分至9时30分、17时至19时早晚两个交通高峰时段内,将改为绕海信立交桥环行,车辆不进站驻车,平峰时段恢复原路线行驶,高峰时段海信桥至镇宁桥段运行线路由2路汽车代替,不在镇宁桥调头,沿镇江路、镇江支路、金坛路绕行至澳柯玛桥底,以减少在高峰期间对车辆通行的影响。同时,在早晚高峰时段,公交公司安排专人在手表厂始发站及海信桥电车调头区域,监督、指导电车线路运行。
　　据介绍,胶宁高架路自通车以来,由于设计等原因,存在一期、二期、三期建设道路数量不匹配,导致“三变二”的瓶颈多,道路通行能力赶不上车辆增长,驾驶员不文明的驾驶习惯造成争抢强行,尤其是少数车辆经过“瓶颈”路口时,变道加塞并入“瓶颈”路口,变更车道导致车辆刮擦事故。市北交警先后七次加装隔离设施,陆续推出了多项管理措施和快速处理交通事故程序,逐个解决并打通“瓶颈”,尤其是桑梓路采用的隔离措施,实现高架路内车道的提速。