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- 2012年06月28日
来源：齐鲁晚报
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 | 未改造之前的铁道。(资料片) |  | 工人在铺设新铁道。 本报通讯员 付小春 摄 |
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本报枣庄6月27日讯(记者 李泳君 武春澍 通讯员 付小春 曹建明 王开平) 6月27日中午12点,随着调度员下达解除封锁命令,枣庄东站站场在经过连续21天的要点改造施工后安全正点开通,标志着枣临铁路全线既有站场改造工程基本结束,为枣临铁路8月底开通运行提供了保障。
为了高标准完成好此次施工任务,施工单位中铁十局精心组织、科学管理、规范施工,300多名干部职工战高温、斗酷暑、团结协作、奋力拼搏,连续鏖战21个昼夜,圆满完成既定任务。
中铁十局的工作人员向记者介绍,枣庄东站站场改造原设计为全封闭施工,根据现场实际情况,十里泉电厂等5条专用线正在运营,无法长期封闭施工。因此,分三步实施改造工程,第一步封锁改造既有3道、货4道、货5道、货10道至全站开通；第二步开通枣庄东站(不含2道、货2道、东井矿专用线)；第三步开通2道、货2道、东井矿专用线。目前西咽喉道岔区已铺设完成,新3、4、5道自西咽喉岔后至ZK30+036、3-12m框架桥地段已就位铺设。
枣临铁路建设指挥部调度值班室的一名工作人员向记者透露,枣庄东站只是枣临铁路的其中一个改造的项目,目前正在进行枣临铁路开通前的准备工作。“包括铁路冷、热实验,以及其它各项实验正在紧张进行。枣临铁路全线开通预计在8月底9月初。”据了解,枣临铁路西起京沪铁路井亭车站,东至临沂市境内兖日铁路朱保车站,途经枣庄市薛城区、高新区、市中区、峄城区,临沂市苍山县、兰山区。正线全长119.51公里,其中枣庄境内57.05公里,临沂境内62.46公里,项目总投资25.4亿元。线路标准为国铁Ⅱ级、单线、全封闭电气化铁路,设计时速为120千米/时,以货运为主,兼营客运。
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