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| 限车令缓解得了“拥堵病”吗? |
| 业内人士认为应大力发展公共交通或征收拥堵费 | |
- 2012年07月02日
来源：齐鲁晚报
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广州突然公布限牌新政,原因何在?广州市交委表示,至今年5月,广州机动车保有量240.5万辆,其中中小客车167.4万辆,是5年前的2.5倍,年均增长率达19.0%。
到今年5月,中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%,全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线。
此外,广州市交委还表示,中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%。
面对着大城市日益增长的汽车压力,让汽车增量降下来能立竿见影,限购便成了政府最易采取的直接方式。日益凸显的“堵城效应”更是倒逼着政府加速出台限购政策。
为了“治堵”,全国从特大城市到二三线城市无不想尽一切招数:上海多年坚持实行机动车牌照拍卖,北京除了“摇号”新政还制定了诸多限行措施,深圳拟提高非居民区路边停车费……然而,各地“治堵”的效果难以让人满意。
广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松认为,治理交通拥堵的真正出路应该在于大力发展公共交通,或是采取征收拥堵费,对环保不达标、落后产能、大排量的车实行禁止或限制购买,并且最好应该采用税收手段进行调控。
据新华社等
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