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- 2012年07月02日
来源：齐鲁晚报
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 | 绿皮车内这样的老电风扇承载着很多人的记忆。 |  | 由青岛开往烟台的K8252次绿皮车硬座只要22元钱。 |  | 每一节车厢门口右上角斑驳的车厢牌记录了绿皮车驶过的历史。 |  | 1日,在青岛火车站,旅客们准备登上即将退役的绿皮车。 |
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文/本报记者 陈之焕 片/本报记者 张晓鹏
7月1日早上7点,青岛至菏泽的5026次绿皮车缓缓开进车库,结束了它的“旅程”,取而代之的则是一辆空调列车。7月1日,济南铁路局大调图后,青岛仅剩下两辆绿皮车,预计将于9月份全部更换。
绿皮车曾经是七八十年代铁路运输的主力军,然而随着铁路的几次大提速,绿皮车也逐渐被新型列车所替代。5026次列车退役后,青岛始发的绿皮车只剩下两列,分别是青岛至曹县的5022次列车、青岛至烟台的K8252次列车。7月10日,5022次列车也将换用空调车,K8252次将于9月份更换。届时,青岛彻底告别绿皮车。
据青岛至烟台的K8252次列车的工作人员介绍,即将全部淘汰的绿皮车是内燃机车,烧的是柴油而不是人们印象中的煤炭,烧煤炭的蒸汽机头早在十几年前就被淘汰了。与空调车不同的是,绿皮车的车厢内夏天制冷的设备是老式的电风扇,走进一节硬座车厢,车厢顶部全是绿色的电风扇,旋转起来还发出“嗡嗡”的声响,夏天车厢内部则十分闷热。每节车厢前面都有一个小锅炉,冬天取暖、供应热水,到了夏天就封闭起来。
车体老旧,车速也快不起来,“慢”就成了绿皮车的另一个特征。从青岛到烟台,绿皮车要开四个半小时,普快列车只要两个多小时,而5022次到曹县时间更长,要十个多小时。虽然车速慢,但是因为价钱便宜,绿皮车经常客满。青岛到烟台硬座只要22元,到曹县也不过49元,比乘汽车要少花一半的钱。
“我晕车,每次回家都坐这趟车,它要是没有了还真有些不舍得。”莱西的葛先生是K8252的忠实“粉丝”,十几年间,每次回莱西必乘坐它。“这车确实老了,太慢了,应该换新的了。”烟台的王先生说,虽然心里一直盼着换车,但是真的要换了,忽然还觉得有点不舍,准备好好体验一下这“慢悠悠”的绿皮车旅程。
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