| 传言老旧车进入门槛提高,二手车商纷纷屯车 |
| “国三”标准搅局枣庄二手车市 |
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- 2012年07月02日
来源：齐鲁晚报
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 | 交易市场里买车的人不多。 |
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近期,河北、天津等省市,陆续出台政策禁止“国二”标准以下的老旧二手车进入本地市场,这一政策对枣庄这个“全国二手车交易示范基地”造成了不小的冲击。从国内一线城市传出消息称,枣庄在今年7月1日至10月1日期间,将会仿效其他城市,出台相关限制政策提高二手车进入门槛。虽然这一消息尚未得到枣庄市政府的明确表态,但是这让枣庄二手车商甚为恐慌,有些二手车商开始屯车,二手车销售前景不容乐观。
闻风而动,二手车商猛屯车
7月1日,记者在枣庄旧机动车交易市场见到了二手车商王洪峰。“我最近一直都在关注北京等地的二手车市场,一旦发现有车况还算好的旧车我就赶紧买过来。”虽然王洪峰手头还有不少车,但是在旧车交易行业摸爬滚打多年的他凭借多年的从业经验敏感地捕捉到市场的变化:出台相关的限制政策是早晚的事儿,现在多存下点车,等到政策出台之后,想提车都提不进来。于是,为了保证手头有货源,王洪峰还是每个月都要进30多辆车,甚至更多。
从事8年旧车交易的老王面对政策出台,也显得颇为忧虑。对于政府出台限制二手车政策,这让二手车商都非常担心,“现在大家人心惶惶,要是这个政策一出台,要拿车就非常困难了。现在下限是国三标准,但是我们那里国三标准的车根本就卖不动,所以我们拿车也都以老车为主,特别是2001年以前出厂的十年、十五年车居多。”二手车车商老王说,枣庄旧机动车交易中心每天最多的时候能从北京、杭州、上海等地进200多辆车,在春节前后销售旺季的时候一天能卖300多辆车,而每天在枣庄本地消化的车最多只占市场的十分之一。“便宜的二手车在枣庄最有市场,这也是三、四级市场真实的需求。好车在这里不好卖,枣庄本地的客户还是喜欢便宜、实惠的车。”
“说实话,如果枣庄出台了这样一个限制政策,影响的不单单是枣庄市场,对北京地区同样有所影响。如果北京客户手里有一台10年左右的车子,在限制政策出台后无法外迁了,本市也不可能消化这样一台老旧车,最后的结局就只能是报废,所以是车主直接受损失。”车易拍市场部经理邓蓓也持有同样的观点:枣庄市场本身就是一个老旧车的集散地,一旦限制对北京打击非常严重,北京的二手车只能卖到更远的地方或者提前报废。
早在去年,山东省环境保护厅联合山东省公安厅联合下发通知,要求全省新注册机动车应符合国家执行的现阶段机动车排放标准,对不符合标准的新购机动车,公安交通管理部门不予办理注册登记手续。就是因为环保标准的提高,迫使很多地方提高了旧机动车准入门槛。公开资料显示,在各地方以环保为名义纷纷出台限制国三标准以下的车型进入的政策之后,目前国内仅有包括新疆、内蒙等22个地方城市可以接受国二标准的老旧车。
客商减少,几个月卖不出一辆车
虽然现在不是二手车销售的旺季,但相关地区旧机动车准入门槛的提高,使得原本不太景气的生意显得更为惨淡。“去年的时候二手车销售非常好,从新疆、东北等地来到客商非常多,有的时候一个地方的客商就能来20多人,而且有的客商一个人就买四五辆,但是现在像这样的火爆场面几乎没有了。”急转直下的市场行情让很多二手车商措手不及。二手车商老王非常无奈:“今年的生意不好做,外地很多地方都出台了限制标准,根本没人来拿车,有的车商几个月甚至半年都卖不出去一辆车。”
“省内像聊城、菏泽等很多地方也已经开始限制二手车的准入门槛,国二标准的车根本就卖不出去,但是我们现在这边卖的二手车大部分都是国二标准,这样就流失了很多客户。”惨淡的市场前景让老王也有些心焦,他已经有段时间没有卖出去车了:“像这一辆07年的帕萨特,按照去年的行情可以卖6万,可是现在都已经将价格压到35000了,可还是没人拿车。”老王坦言,“外地没有出台限制政策之前,我们买回来可以转手出去,现在车进来了,转不出去有什么用?”据了解,去年中国二手车交易量由以往的几十万的水平一下达到去年的440万。之前中国二手车市场“谁有车源谁就是老大”的惯有模式现在已经颠倒。
二手车转不出去,办理验车的客户自然少了许多。“以前周一验车的时候等待验车的车队排成一个长龙,现在验车的人少了很多,周一的时候不过几辆车。”在枣庄旧机动车交易中心二楼办公室一位工作人员见证了市场的变化。
枣庄旧机动车门口的展示栏上刚刚贴了两张通知,一张是关于铁岭市对未达到国三标准的机动车予以限制,另一张是西安市要求对转入该市的机动车必须达到国四标准,否则不予办理转入手续。
枣庄本地很多二手车商人心惶惶,因为枣庄一旦出台了限制国二标准以下的老旧二手车进入,这将对他们造成巨大的冲击。“国三、国四标准的车大部分都是近两年的,如果花七八万买一辆二手车,那顾客就会添一点钱直接去买新车了,谁还买啊。”
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