|
|
- 2012年07月06日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
|
|
作为中国目前最成熟的全系列高品质乘用车生产基地,一汽-大众经过20年的发展,在综合实力、体系能力上已跻身世界先进行列,不仅拥有完善的产品体系,而且每一款产品都受到了国内消费者喜爱。近日,来自山东17地市的主流汽车媒体记者就来到了被称为中国“底特律”的长春,一起走进了一汽-大众汽车的生产车间。在高度智能化作业的生产线和严苛的检测实验中,见证了一辆高品质汽车诞生的全过程。
记者们参观的是一汽-大众最先进生产工艺水平的第二工厂。在冲压车间、焊装车间以及总装车间,现场的工程师向大家详细介绍了包括液压多重曲线调试压力机、KUKA四轴拆垛机器人、激光焊接、TOX冲铆连接技术、模块化生产、滑橇+流动货框车装配方式和Audit评审等诸多内容。
在焊装车间,记者们亲身体验了一汽-大众先进的激光焊焊接技术,看到了一汽-大众车型的内在品质。工程师着重介绍了全新迈腾侧围/主焊工段,目前全新迈腾车型白车身激光焊缝总长达43m。据介绍,激光焊有许多优势,首先是强度高,由于激光焊缝是线连接,相比于传统点焊工艺的点连接,强度可提高30%；其次是速度快,可以达到4厘米每秒；第三是变形小,由于激光光束的直径只有0.6毫米,焊缝宽度只有大约1.5-2.0毫米,焊接时只是将小区域的板材通过熔化连接在一起,其他部分几乎不受任何影响,这样能很好地保证整车的刚度及车身焊接尺寸；第四个优点是焊缝非常美观,例如顶盖,采用传统焊接方式时需在总装加装饰条以掩饰焊点,而采用激光钎焊则不需加任何装饰条。
在发动机传动器厂发动机车间,众记者们对EA111发动机印象深刻。据现场工程师介绍,EA111系列发动机是大众汽车小排量动力总成中的主力产品,一汽-大众生产的EA111系列发动机包含1.4L TSI和1.6L MPI两种型号。EA111 1.4L TSI发动机结合了轻量模块化设计、燃油直喷及增压等技术,实现了超乎寻常的高功率输出和扭矩表现,排放和油耗表现优异,达到欧洲IV排放标准,其出色的燃油经济性使得驾驶者在享受动感驾驭时不再以高油耗为代价。总装车间的自动化程度和智能程度让记者们印象深刻。装配工人和机器人各尽其责,配合十分默契。据了解,“滑橇+流动货框车”装配方式是亚洲最先进的装配线,可实现不同车型共线的柔性生产。
参观期间,一段Audit 评审的讲解吸引了到场记者们的注意力。每天早上九点半,由公司质保部专家对生产线上的车进行随机抽检,并进行Audit评审。Audit是根据德国大众统一标准,以比最挑剔的用户还要苛刻的眼光对所生产的车辆进行评审打分,并将评审中发现的问题一一反馈给各工段及相关质量负责人,及时予以调整优化。同时,每款车型每天还会开展自己内部的Audit评审,自己对自己进行“挑刺”,真正做到“用户至上,质量为先”。
一汽-大众公关部部长拱兴波在接受记者采访时表示:“一直以来,一汽-大众都对产品品质保持高度的重视,将德国大众严谨的安全和品质理念,深入贯彻到产品的整个设计研发和生产过程中,并投入了巨大的人力、物力和财力;未来一汽-大众将会继续通过不断引进世界前沿的生产技术和制造工艺,进一步提高产品的安全和品质开发设计,并以严格的质保体系、更为苛刻的安全性可靠性测试,来保证从一汽-大众生产线上开下来的每一辆车,都是一汽-大众产品品质的最佳代表,都是能够让消费者全心信赖的‘放心车’。”今年6月底,一汽-大众第600万辆车下线,同时也是一汽-大众首次迈上了年产销百万辆的台阶。相信随着新车的不断上市,一汽-大众汽车通过这些完善的质量保证流程、卓越超凡的产品力,还有员工追求质量的意识,“成为高品质汽车代名词”不仅仅是一个追求,也是确确实实能够通过扎实的工作实现的一个目标。 (本记)
| |
