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- 2012年07月19日
来源：齐鲁晚报
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在某国企业工作的李先生,夫妻二人工资都在三四千元左右。李先生转公交车上下班得两个小时。“如果有了车,肯定就不用花这么多的时间了。我们都是工薪阶层,承担不了这么高的油价,国家应该给我们补贴嘛!”这是李先生的看法。
首先来看,如果有了车,李先生的问题能解决吗?李先生在国企上班,爱人在幼儿园工作。两人的工作上下班时间都较为固定,也都是上下班最高峰的时间,在这种情况下,选择私人交通工具似乎是最不明智的选择。反而在很多时候,连电动自行车行驶起来都比私家车来的畅快。
再来看油价,两口子的月工资加起来最多八千元,如果说买车可以让父母赞助,总不能每次加油也让父母掏钱吧?但这部分不够的钱应不应该由国家来买单?
显然不能,随着资源性产品价格改革的推进,现在的油价反映的已不仅仅是油的成本,尤其是对于个人,它包含了个人对稀缺资源使用的代价、对污染环境付出的代价。说白了,油,对部分人群来说,就是“奢侈品”,而且是使用起来会污染环境,会影响公共秩序的“奢侈品”。你用了“奢侈品”,还指望国家来买单?这显然不可能。
在今年油价破8时,曾有专家提到过,如果中国油价超过18元,那么10万元以下的车就都消失了,那么很多人也就不用担心堵车了,很多人也就不用烦恼摇不上号了。当然,这只是个笑谈,目前大部分有私家车的人基本上还是属于可以负担油价的阶层。但如果油价继续攀升,工薪阶层买车就必须谨慎,由于农民和特殊行业用油有国家补贴,最容易被油价“套牢”的就是使用私家车的工薪阶层。进一步说,所谓汽车社会也不是人人有车、家家开车,否则不仅堵路,而且堵心。
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