大家好!我的名字叫做迈锐宝。你一定在电视上见过我和影帝梁朝伟一起漫步加州海岸线的镜头,工程师为生而非凡的我打造了一套“智能操控守衡系统”。他让我有了自己的个性,简单形容就是“安全、舒适、体贴、活力并且富有乐趣。”
强健的筋骨是基础
我的目标是陪伴未来的车主愉快的面对日常生活。这一切工作的基础是一副强健的筋骨,汽车和人一样,筋骨不好,工作和享乐便成了空谈。我的骨骼各项强度指标在同级生中都名列前茅,在非常严酷的碰撞测试中我还获得了最高等级的学分,这点有部分功劳应该归功于我采用了比传统的“元宝梁”结构更坚固的全框式前副车架结构。这个结构用轻质合金打造,不但更坚固,而且可以有效的降低各种振动直接传递到车身上。
独特技术
造就“驾享合一”
众所周知,我采用前横置发动机配以前轮驱动的布局,这种布局的好处就是在确保具有优异的正面撞击保护力的同时,尽可能的提供了宽大的车厢空间。或许有人会觉得采用前置后驱布局才能营造最富乐趣的驾驶体验,但我觉得确保驱动轮始终具备超稳定的抓地力才是普通用户最迫切需要的。
除了为安全考虑配置的铝合金前后保险杠及发动机盖之外,铝合金材料也同样被大量应用到我的前后悬挂设计上,我的前后下摆臂、前转向节都是用铝制的,和传统铸铁材料相比,它们不但重量更轻而且强度也更高。另外,更轻的非簧载质量允许我用更软的弹簧搭配阻尼较小的减震器改善舒适性,由于悬挂上下的运动的惯性很小,轮胎的贴地性不会受到任何影响。所以在高速行驶时,即便碰上路面始终处于连续起伏的情况,轮胎也不会带动车身产生摆动,从而进一步提升了车辆的稳定性和舒适性。
在前后悬架的设计上,还有一项很能够体现“守衡”原则秘籍就是我的前后横向稳定杆。它可不像许多人想像的那样只在转向时起到抗倾的作用,实际上只要两侧的轮胎发生上下落差时它都会产生作用。最简单的例子就是当你单个车轮压到陷落路面的井盖时,有的车辆反应轻巧灵敏,而有的则生硬而迟钝,其实就是不同稳定杆的设置所造成的差异。
我就是我,我是迈锐宝,8代传承意味着我有坚定的信念,我是为将汽车作为生活必须品、崇尚“驾享合一”的你所打造的,梁朝伟的笑容已经证明了这一点。最近,我所代表的雪佛兰品牌与曼联的合作也如火如荼的开展,“红魔”与雪佛兰在此激情碰撞。如果你能到展厅找我,我将在这个热情似火的夏天,亲自为你点燃驾驶的乐趣与激情!
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