| 桥梁工程师揭行业内情: |
| 独柱式设计存倾覆隐患 |
| 预防措施仅限于工程师自律,相关法规还是空白 | |
- 2012年08月25日
来源：齐鲁晚报
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 | 上图显示，哈尔滨事故桥梁为“独柱式”设计。事发时，四辆满载大货车行驶在桥面外侧车道。
|  | 图为梁智垚绘制的事故原因草图。 |  | 24日,救援人员将大桥坍塌事故中的伤者抬上担架。 新华社发 |
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本报记者 高扩
一根水泥柱子顶着硕大的桥面,走在立交桥下,很多人会不由自主地产生“桥面一边受了重压会不会塌下来”的疑问。
桥梁设计是一门专业的学问,普通市民只能相信,既然建起来了,肯定是安全的。但是,8月24日发生在黑龙江哈尔滨的桥梁坍塌事故却让人们的信心打了折扣,事故中垮塌桥梁就属于这种“独柱型”的结构。
“独柱”桥梁
在国内大行其道
那么,这种“独柱型”桥梁结构大行其道的背后是否有充分的安全保证呢?在极端的情况下,就像哈尔滨这起事故一样,四辆满载的大货车同时上桥,是不是安全的?本报记者为此采访了同济大学桥梁工程专业2007届博士生梁智垚。
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故发生后,梁智垚一直通过网络关注这起事件。他在微博中感叹,“作为业内人士,百感交集,有些话不吐不快。”令他深思的是桥梁工程作为一门相当成熟的科学技术,为什么还时不时发生这样的悲剧?而每次事故之后,除了人们大骂豆腐渣工程,之后也没有形成有效的反思,没有及时吸取教训并出台相关规范。
梁智垚在接受本报记者电话采访时说,类似的“独柱型”桥梁横向倾覆事故,已经不是第一次发生。2010年11月26日发生在南京的在建桥梁倾覆事故也是这种情况,那起事故造成7人死亡3人受伤。
梁智垚说,这种“独柱型”的桥梁在城市中越来越常见,而如果没有在设计上采取充分有效的预防措施,在极端情况下就有可能发生倾覆事故。并且,在我国,车辆超载,特别是大货车超载是非常普遍的现象,如果没有预留足够的安全空间,就无法完全避免类似事故的发生。
倾覆问题已引起
桥梁工程师注意
记者发现,“独柱型”桥梁的倾覆问题已经引起国内众多桥梁工程师的注意。根据梁智垚的推荐,记者搜寻到了发布于2011年10月25日的一篇名为《关于独柱墩现浇连续桥梁倾覆问题的几点看法》的博文,该文的作者为东莞市新远高速公路发展有限公司桥梁工程师李元生。
李元生在博文中写道,“独柱现浇连续箱梁结构形式优势在于,减少占用土地、改善下部结构布局、开阔视野、增加桥型美观等等。但是,实际应用中,存在一些偶然的不利因素,超限偏心荷载的作用,引发部分桥梁发生倾覆事故,造成重大人身财产损失,教训十分深刻。”他注意到,桥梁结构工程师关注的重点在于桥梁的抗弯、抗剪承载能力,而对于偏心偶然超载关注不足。
无独有偶,记者在中国知网中搜寻,发现《全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议论文集(2008)》中有一篇署名刘鸿雁的论文。该文作者也同样注意到,独柱式桥梁结构虽然有增加桥梁美观和增大桥下通行能力的作用,但在桥梁抗倾覆方面存在重大隐患。
可见,有不少桥梁工程师已经注意到了独柱型桥梁的倾覆问题,并在实践中采取了预防措施。但是,倾覆问题的预防只限定于桥梁工程师自身,在制度和法规层面,这方面的规定还是空白。梁智垚在接受记者采访时也强调了这一点。李元生在博文中也表达了同样的担忧。也就是说,预防独柱式桥梁结构的倾覆问题完全系于桥梁工程师的自律。
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