“车就是一种消耗品,买了之后就有折旧、维修保养等问题要面对。”业内人士称,消费者在买车前应该有个最基本的认知,就是“只要是豪华品牌,别管什么级别车型,维修保养的费用就很难低于四位数”。
“豪车已经很便宜了” 这真的是误区
买豪车,养不起、用着很吃力的情况虽然普遍存在,但却仍难浇灭消费者对于豪车的满腔热情和向往。现在的豪车消费热是一个过程,经历了这个阶段,等大家都过完了豪车瘾后,热情自然就会平稳回落。业内人士预测,3-5年后,中国豪车市场将降温,消费者的购买行为也将在这个过程中逐渐回归理性。
“前一段时间奔驰大幅降价时,就有声音说,在消费者准备不足的情况下,豪车大幅降价可能很危险。”眼下正在暴露出来的越来越多的入门级豪车车主的“捧车”现象,是业内一些专家所预测的“危险”之一。
专家们普遍认为,眼下有关“豪车已经很便宜了”的说法是一个误区,这样很容易误导消费。“一个市场在发生大变化时,相关的商家应该多做一些前瞻性的事,如厂家和经销商就应尽量详细地为消费者讲解,告诉大家豪车的消费标准是什么,帮助顾客摆脱豪车已经‘很便宜了’的误区。”很多购买行为都是看了广告后实施的,结果买回来抱怨的人很多。
“广告虽然是为了宣传,但是也要有厂家的责任在里面,有责任感的商家应该做到真实地宣传,帮助消费者理性了解。”
养护费用其实很昂贵 一般是中级车的5倍
入门级豪车售价越来越低,但保养费用却没有降。与价格相仿的中高级车型相比,入门级豪车小保养的费用至少要翻一番,而大保养所需费用更高,最多可达同价位中高级车型的5倍。
“买车款只是前期的一次性支出,日后的保养费用才是车主持续不断的投入。”奥迪A4L1.8T、宝马318i、奔驰C180K这三款入门级豪车的保养费用在豪车里面基本算是最低的,可以代表豪华品牌车型保养费用的起步水平。的确,奔驰、宝马、奥迪的三款入门级车型小保养费用基本在1000元左右,大保养费用则在2000-3000元之间。但同等价位的中高级车型保养费用则要明显低很多,小保养费用大概在400元左右,大保养的费用也仅在600-800元之间。
此外,专家还特别提醒消费者,保养费用只是车辆养护费用中的一小部分。“不少保养项目是根据车辆的使用情况进行的,如火花塞、前后制动片和刹车油的更换等,没有特别规定多少万公里需要更换,车主可以根据行车电脑系统提示或者根据实际检测情况确定,这部分费用不计入常规保养费用当中。”据维修专家介绍,伴随着车辆使用里程的增加,需要陆续更换不同的零部件。
维修方面差距就更大了。以最常见的油漆钣金为例,以上3款豪车1平方米油漆钣金维修报价,奔驰宝马都在2000元左右,奥迪稍低为1500元左右。而同价位合资品牌车,每平方米油漆钣金价格在800元上下。豪华车至少要比普通车贵上1倍。
这仅仅是C级车。在总价较低的A级、B级车上,豪华车与普通车的差价更大。Smart的大灯每个报价5000元左右,而其他10多万的车,一个车大灯的价格多在1000元左右。此外,进口豪车的维修费用,更是贵过奥迪A3的轮胎,远远贵过A4的轮胎。
此外,养车成本的差距,豪华车还贵在保险、油耗等方面。豪华品牌车的保费比普通车更贵,原因是维修费用高。此外,豪华品牌车一般较少考虑省油,油耗也会比普通车更高,这也会在一定程度上增加用车的成本。
售后保养花费庞大 多数人并不知晓
如此高额的养车支出是很多入门级豪车车主难以承担的,据调查,其实大多数消费者在购买入门级豪车时对售后保养所需的具体费用并不清楚。
“我买车前还特地向4S店的销售人员咨询了维修保养费用,但他告诉我小保只要几百元,大保也不过千元多点儿,且还是1万公里一保养,两次保养间隔的里程比很多中高级车型的5000公里多一倍。”一位宝马3系车主说起其购车经历。
与韩先生类似,有调查显示,七成以上的消费者在购买入门级豪车前,都只是简单咨询了保养费用就匆忙做出了购买决定。还有一部分人虽然了解了各种零配件的价格,但他们并不清楚多少公里需要更换什么。
“这种情况不能怪4S店的卖车人员解释得不清楚,销售员主要负责销售,对于售后保养的具体费用,他们也不是非常清楚。再有,销售员以卖车为主要目的,也不可能给你做出详尽的对比。”作为生活中的一个重要支出项目,消费者在购车前应该冷静分析,确定自己要买的车型后再出手,而不是冲动型消费后再去埋怨、后悔。
“买得起不等于养得起”。随着豪车市场竞争加剧,车型价格不断下探,20几万元买奔驰、宝马等品牌的入门级车型早已不是问题。相关统计显示,中国豪华品牌车主群体正在迅速扩大。“从现在的市场行情看,购买入门级豪车是比较划算的。但是很多消费者在买车的时候,却忽略了保养成本和使用成本。买得起不等于用得起、养得起,而这部分费用恰恰是很多入门级豪车消费者难以承受的。”
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