7月,国家商务部发布《二手车鉴定评估规范(征求意见稿)》,意见征集已于本月上旬结束。有消息称,评估规范将于第四季度正式颁布,二手车市场最重要的评估环节有望得到规范。正式出台后,《规范》将是我国对于二手车评估规范的首个国家标准。
二手车评估一直是难题
消费者往往成为受害者
随着泰城车主更新车辆的速度不断加快,二手车市场逐渐活跃起来。但相对于整车市场,二手车市场更多被提及的是现状混乱,从评估到交易,消费者往往扮演着受害者的角色:卖车的时候,被随意压价,而买车的时候,则又往往会因信息不对称而受蒙蔽。
泰城车主陈先生曾经向笔者反映,今年他把行驶5万多公里的凯越轿车以6万元的价格卖给了二手车贩子。谁知道没过多久,有朋友告诉他,在二手车市场看到他卖掉的那辆二手车,标价7万元,而且行驶里程也从5万公里变成了3万多公里。“一台二手车通过车贩子的包装,价格涨上去不少,关键是行驶里程有被更改的嫌疑,可见二手车市场有多混乱。”陈先生感慨道。
早在汽车流通协会2011年会时,就有人提出,制约我国二手车行业发展的主要是信息不对称。不对称主要表现在3个方面:交易信息不对称、价格信息不对称以及车况信息不对称,这3种不对称中,尤以车况信息不对称最为关键。
业内人士表示,不是所有的车主都了解车况信息和市场行情,因此在收购二手车时,某些车商会尽可能地压低车辆回收价格,为他们再次出手赢得利润空间,这也导致很多卖车人担心自己的二手车“卖亏了”。
《规范》有望年底前出台
从此二手车交易有规可依
针对二手车市场的不断壮大和交易乱象频发,《规范》面世。日前为《规范》征求意见,就是为了促进建立具体的二手车评估标准和参照表。一旦发布,市民出售二手车将告别车贩一口价的历史,走入规范性流程。
据中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,目前该规范已提交相关部门审批,二手车鉴定评估规范有望在今年第四季度推出。同时,沈荣还表示,这个由中华人民共和国质量监督检验检疫总局、中国国家标准委员会共同发布的规范性文件,目前处于意见整合阶段,出台之后是不是强制性标准,现在还不能下定论。
评估报告将成合同附件
消费者和商家需要适应
查看《规范》原文,可以看到其对二手车评估的作业流程作了详细规定。“查验可交易车辆”一项中,对不可交易的车辆,除特殊需要外,不进行技术鉴定和价值评估；在“判别事故车”一项中,要求判别车辆是否发生过碰撞、火烧,确定车体结构是否完好无损或者有无事故痕迹,并对车体的13个部位进行鉴定和评估。
按照规范流程,消费者购买二手车后将得到一张《二手车技术状况表》,由二手车经销企业、拍卖企业、经纪企业使用,作为二手车交易合同的附件。车辆展卖期间,放置在驾驶室前风挡玻璃左下方,供消费者参阅。同时,此表作为销售方出具的车辆鉴定证明,也具有法律效力。
“前段时间看新闻说国家要出台《规范》,但我感觉用处不大,就没留意。”在泰东路汽车城,一家4S店二手车负责人王先生告诉笔者,“现阶段二手车市场并未规范起来,二手车的价格也多是实行‘车商报价、消费者砍价’的模式。如果将来按照《规范》的程序执行,双方需要时间适应。”
笔者发现,王先生的观点代表了很多二手车经销商的想法。一位经营二手车生意近10年的业内人士告诉笔者,现在购买二手车的消费者已习惯与商家砍价,一旦由《规范》来定价,不光是商家执行起来有难度,就是消费者也难以短时间内全盘接受。
(宗合)
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