日前,新浪汽车和专业调研机构平安信德,以“7万元购车族焦点利益深度调研”为课题,在全国范围内进行了包括油耗水平等方面的大规模车主满意度调研分析。调研数据显示,油耗水平作为核心利益的性能类项,是车主至关重要的四大显要利益之一。调研显示,车主对和悦中高速行驶时的油耗水平,表示出相当的满意态度。江淮和悦正是瞄准了7万元购车族的利益需求,以突出的油耗水平赢得关注和销量。
一款车油耗水平的高低,取决于发动机、传动系统和外部阻力三个因素的共同作用和交互影响。素有“五星家轿”之称的和悦正是通过对这三大因素的不断改进,以媲美合资品牌的油耗表现,成功赚得了众多车主的口碑。
和悦搭载了江淮乘用车自主研发生产的HFC4GB2.3C发动机,该发动机采用了全铝缸体、直接驱动式DOHC、VVT和正时链传动等16项先进技术,最大功率为83kW,最大扭矩达到146N/m,升功率达到56kW/L。尤为可贵的是,当发动机转速1000r/min时,扭矩输出可以达到最大扭矩的80%；转速2000r/min时,扭矩输出接近140N/m,实现了低转速大扭矩的优势性能。
另外,该发动机在整个低转速区稳定地保持着出色的燃油效率,全负荷最低燃油消耗率仅为245g/kW·h。并且,发动机转速在1000-3000r/min之间时,其燃油消耗率的工况曲线始终保持在245-280g/kW?h的范围内。在实车测试成绩中,和悦40-80km/h中速行驶时平均油耗仅为5.3L,油耗水平堪称完美；而在80km/h以上的高速行驶中,平均油耗也只有6.5L,表现同样非常出色。可见,车主对和悦中高速行驶时的油耗水平的满意度是有理有据的。
在传动系统方面,轮上功率能够直观有效的说明汽车的传动效率。根据汽车之家“轮上功率第七期检测报告”显示,1.5L MT豪华型和悦的轮上功率是标定最大功率的80.5%。这一成绩明显超过了同级别车型,说明和悦传动系统具有非常出色的传动效率,也因此降低了油耗。
0.289的风阻系数,这个惊人的成绩不仅超越同级,甚至比大多数的高级轿车还要出色。和悦首席造型设计师Paolo Cruso来自于全球最顶级汽车设计公司——宾尼法尼亚,他曾参与过法拉利跑车的造型设计。如今,在他的精心设计打造下,和悦的车身造型设计荣膺“宾尼法尼亚十年最美车型”的美誉,它采用0.618黄金比例车型尺寸,同时把海豚脊背的弧线数据巧妙地融入到车顶与侧身的造型设计中。这样既能够确保整车重心协调,又有效地降低行进中空气对汽车的阻力。
不仅如此,江淮乘用车为进一步降低空气阻力而对进排气系统的CFD进行了研究分析,优化了进气阻力和排气背压,有效地降低了和悦的燃油消耗率。低滚阻系数的轮胎,有效降低了车轮滚动阻力给燃油性能带来的消极影响。
随着社会的发展,低碳环保、节能减排的意识正在逐步增强。而和悦优秀的燃油经济性满足了消费者对低油耗的需求。高燃油效率的发动机、高效率的传动系统、低风阻系数车身以及低滚阻系数轮胎等各方面的突出表现,共同造就了和悦超越同级的油耗水平,成为了7万元区间购车族最为关注的焦点车型。 (本记)
|
