| 成本高了运费却不敢涨,物流生意竞争更加激烈 |
| 当老板不如干司机赚钱快 |
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- 2012年09月07日
来源：齐鲁晚报
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 | 9月6日,一家物流公司的员工正在冒雨卸货。 见习记者 李明华 摄
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本报9月6日讯(见习记者 李明华) 9月6日,记者从多家物流公司了解到,虽然最近油价上调,但不少物流公司老板称“不敢涨价”,有专家称物流行业的低利润运行及高度竞争或导致该行业重新洗牌。
提及最近不断上涨的油价,物流公司老板郭先生不住地叹气。郭先生说,四五年前物流收费跟现在没有太多变化,但成本上涨的速度却让人难以接受。“人工费、油费、房租费等等,每一样都蹭蹭上涨。”郭先生说,前段时间油价上涨三毛钱,使得发往沧州的车运费足足上涨了两三百元。
不少物流老板称,虽然成本不断上涨,但他们却不敢贸然涨价。“如果我们涨价了,人家不涨,就等于把生意白白送给人家了。”一家物流公司老板王女士说。九达物流园办公室的田主任说,2008年时,该园的物流运货车有200多辆,现在已经达到300多辆了。“货源就那么多,跑的司机多了,竞争激烈,各家都不断压价,行业利润就下降了。”王女士说。
“当老板还不如做司机赚钱来得快。”某干线司机姚先生说,前几年他也曾经开过一家物流公司,但是两个月后,他发现开公司赚的钱没有想象中多,便做起了专职司机。“开公司的时候,既要做老板,偶尔还要兼顾司机,还要算好货款等等一系列琐事。忙活半天还没出去跑一趟车赚得钱多。”记者了解到,跑长途的汽车司机工资一年在3万至5万之间。“我们一年才赚七八万,刨除各种费用,到手里的钱所剩无几。”王女士说,虽说不能赚钱,但毕竟是做了六七年的生意,不愿意随便舍弃。
针对当前物流行业低利润运行、竞争激烈的问题,德州学院经济学教师杨淑萍说,行业的低利润运行,从长远来说不利于长期可持续发展。行业的激烈发展可能会导致该行业重新洗牌,部分竞争力较差的企业或被挤出物流行业。
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