青岛地铁开工以来,不少市民发现,虽然地铁施工会产生大量渣土,但从没看见有运土车,也没发现施工路段有散落的渣土。那么,地铁挖出来的土都上哪去了?地铁建设者又是怎么保证文明施工的?12日,记者探访得知,为了避免增添市区白天交通压力,地铁渣土外运时间规定为晚10点至早6点进行。同时,工作人员夜夜巡查,一旦发现有渣土洒落,立即进行处理。
晚10点至早6点,渣土才可外运
据了解,青岛地铁施工总计大约会产生500万立方米的渣土,这相当于5个奥运会“水立方”大小。这些渣土中部分用于填海等工程需要,还有部分石料被回收再利用。青岛市地铁指挥部工作人员介绍,在建设过程中,及时有效安全地将开挖出来的渣土外运出去,是地铁建设开挖阶段非常关键的环节。为此,青岛地铁建设指挥部、青岛市地下铁道公司在施工准备阶段,多次召开专题会议进行研究。指挥部于2010年11月印发了《青岛市地铁工程渣土运输管理办法(试行)》,从规范渣土运输、提高地铁工程文明施工水平,明确职责范围等角度,对渣土运输的各个环节提出了明确规定和要求。
从渣土运输的内容看,概括起来主要是“两点一线一车”。“两点”即工点和卸点,“一线”即两点之间的道路,车穿梭在两点一线之间,实施渣土外运。按照青岛市环境保护条例要求,所有渣土外运车辆都必须在晚上10点以后至次日6点前结束。同时,为了确保运输车辆有效管理,所有运输车辆都加装了GPS/GIS监控管理系统。
渣土运输车进出场地均清洗
部分建筑工地在运输建筑垃圾过程中会对环境产生一定影响,那么地铁施工中外运渣土是何种情况?
中铁隧道集团青岛项目部书记高林介绍,项目部对渣土运输车辆进出口道路进行了硬化处理,路下埋设排水管,在车辆出入口设置冲洗设施设备。“凡是进出施工场地的渣土运输车,都会进行彻底的清洗。”高书记说,之所以彻底清洗,就是防止车辆在运输过程中把淤泥、渣土撒漏在路上。
同时,为避免渣土运输车在道路上违章,项目部要求渣土外运队伍对运输车辆进行定车、定人管理并到交警中队备案,这一措施得到了香港西路交警中队认可。通过交警对司机及管理人员的指导,项目渣土外运车辆的违章现象得到了良好改进。
“每天最后一辆渣土运输车都会配专人跟车,一旦出现渣土撒漏,马上进行处理。”高书记说,对渣土运输末次车进行跟车随行,一是了解渣土运输车在道路上的情况,发现有撒漏时及时通知人员进行清理；二是了解本班次渣土卸点,便于安排其余相关工作。渣土外运工作结束后,工作人员要对作业工区外50米范围内的路面进行人工清理,确保路面没有明显渣土或碾压痕迹。
此外,中铁十七局青岛项目部书记李永清也介绍,项目部在每个工区出入口都设置了沉砂井、排水沟、洗车池,配置高压水枪,运渣车辆统一覆盖,出场前彻底清刷车体和车轮,净车出场。同时每天早晨派专人对沿线进行巡查,严防落土掉渣污染道路,影响环境。
据青岛市地铁指挥部工作人员介绍,为保证路面整洁,全路段渣土运输都严格遵照类似的操作规程。青岛市地铁公司也设立专门巡查人员,在运输时段进行巡查,一旦发现有渣土撒漏,立即责成有关单位早7点前完成清扫。
地铁施工不忘环境保护
据了解,为了保证渣土外运不影响市容环境、交通,地铁施工渣土运输受到很大局限。
首先,由于所有渣土外运都必须在晚上10点以后至早晨6点前结束,因此运输时间相对较短。其次,为减少夜间渣土装载对周边市民的影响,实际装载运输时间比规定时间还要短。再次,地铁渣土运输严格按照规定容量,不会出现超载、多运问题,因此每天的总体外运量比较少。最后,受场地、时间双重限制,白天挖出的大量渣土如不能及时运出,会延缓施工进展。
为此,地铁指挥部从城市建设、城市管理、城市发展全局的角度出发,从源化再利用角度考虑,正在研究建立专属卸点,把地铁建设开挖渣土作为一种资源,进行循环再利用,实现地铁渣土处置的资源化、减量化和无害化,以减轻地铁建设对城市管理带来的压力。
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