万余报废车回收仅两成

据估算,另外两成车依然在路上跑,三成多卖到了二手市场

2012年09月18日　来源：齐鲁晚报
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　　本报9月17日讯(记者　张晓琳)　为整顿和规范报废汽车回收拆解秩序,商务部等6部门决定在全国集中开展报废汽车专项整治。17日,记者了解到,截止到今年6月份,德州的汽车约有41万余辆,按照国际通用的每年7%的报废率来算,德州每年约有一万余辆应当报废的汽车没有进入正当报废程序。
　　德州龙马汽车设备更新回收拆解有限公司是德州唯一一家具有报废车辆回收资质的企业。9月17日上午,记者在该公司看到,院子中一辆报废车在进行“手术”。该公司总经理陈文亮告诉记者,去年,全市来这里进行报废的车辆不足两千辆,这些报废车辆中,私家车所占比例极低。“大部分是公交车、机关用车和出租车,这些车辆有单位管理,到一定年限必须强制报废。”
　　记者从德州市车管所了解到,截至今年6月份,德州的汽车约有41万辆。按照国际通用的每年7%的报废率来说,德州每年应有两万辆汽车需要报废。据德州市车管所牌证业务受理科工作人员介绍,对于营运车辆来说,报废标准很清晰,例如出租车,开满8年的车辆要强制报废。而像大型客车,使用年限一般为10年左右,可申请延期,但到了规定年限就必须报废。“关于私家车等非营运的车辆的报废年限和报废条件等,现在并没有强制性的规定。”
　　“德州目前正在使用的汽车和正常报废的汽车之间的比例是不正常的。”陈文亮告诉记者,通过正常渠道进行报废的车辆本应占据主流,他估算:“该报废的车辆中,大概1/5的车辆依然还在路上跑,1/3到了报废年限的车辆会经过翻新当二手车卖出。”
　　据一位出租车司机韩师傅透露:“卖给报废公司很少能拿回车本身的价值。”他说,若以二手车身份卖出,现在即使是报废的车也能卖到几千元,但进入报废程序后甚至拿不回一千元,现在补贴也少得可怜。从经济角度考虑,有些人肯定不想把车直接报废。一位不愿透露姓名的出租司机告诉记者:“现在大部分应当报废的汽车都已经流入了二手车市场或者以极低的价格卖到了农村。”