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- 2012年09月21日
来源：齐鲁晚报
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□思睿
买车容易停车难,几乎是所有城市面临的问题,烟台也不例外。在昨天的微话题中,网友提到的怕没地儿停车,下班晚了就打怵,笔者也是深有同感。
有数据显示,近几年烟台私家车数量迅猛增长,已经从2009年末的百户居民拥有汽车17辆,猛增到2012年1季度末的每百户居民拥有汽车36.5辆。
不难想象,如此庞大的私家车数量,在停车位有限的情况下,车位紧张是必然的。也就出现了小区绿化带变停车场、“抢车位大战”天天上演、为停车上演“圈地运动”、因停车引发纠纷不断等种种现象,为了一个车位烦心、窝心、闹心,被折腾得不得安宁,想必是每一个有车族不愿意经历的。
在笔者看来,解决停车难,把精力放在增加车位上固然务实,但要从根本上解决,还需要多条腿走路。
首先,有必要让市民认识到买车属于“高成本”投资,要买车,必然要为停车位“埋单”。在北京上海等城市,要想买车,必须得先买停车位。之所以如此,就是为了控制购车数量,让大家出行选择公共交通,这就需要大力发展公共交通,如果公交出行便利快捷,公交票价经济实惠,作为一个理性经济人,就没有理由坚持非得买车代步不可。
其次,加强对停车位规划建设的监管。开发商在建房时,理应对停车位进行规划,而不是等居民入住后,再出现因车位引发的业主物业矛盾。这就需要相关部门对开发商停车位的规划、验收进行严格监管,防止有些开发商把原先规划的停车位挪为他用或者“缩水”。
第三,除了想方设法增加城市停车位外,还要善于利用现有停车位。比如向立体空间要车位；再比如写字楼和居民区实行“错时停车”,利用时差“盘活”停车位；开放一些小区周边的宽敞道路,适当规划出一些停车位供居民夜间停放等。
停车需求与停车设施、空间不匹配,停车难这一城市管理顽疾让人纠结,引发的社会问题也越来越显著,如何解决,值得生活在这个城市中的每一个人认真思考。
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