| 合资车越来越便宜,合资自主日益壮大 |
| 自主品牌重压下更重品质 |
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- 2012年09月21日
来源：齐鲁晚报
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今年7月,自主品牌轿车市场创下2008年9月以来的新低,19.11万辆仅占24.3%的市场份额。为对抗产品价格不断下降的合资品牌和日益壮大的合资自主,自主品牌无一不在调整战略,图谋自救,全力收缩过长的战线、更关注产品研发和出口海外成了他们共同的选择。
自主品牌集体计入调整期
近日,一则关于“奇瑞削减上百个新车项目”的消息引发广泛关注。消息称,奇瑞此前有130多个新车项目,经过精简,未来项目将不足30个。过去奇瑞向来以品牌多、新车多著称,每个品牌都自成新车体系,产品之多甚至让专业人士都眼花缭乱,但现在奇瑞不再追求“多”和“快”。
今年以来,类似奇瑞这样主动收缩战线的不止一家。两个月之前,长安汽车撤销高端事业部、并推迟发布高端轿车品牌的消息,亦曾引发广泛关注。
“经过前期的市场调研,我们发现,目前国内市场对高端轿车品牌的接受度和认知度还是一个未知数,为了降低风险,长安宁可把产品做得再扎实些。”长安相关人士表示。自2010年下半年以来,长安高端轿车品牌发布已多次推迟。目前长安汽车已决定把高端品牌发布推迟到两年之后。分析人士认为,今年自主品牌市场份额的集体下滑,以及长安汽车自身遭遇的经营困境,可能也是造成相关计划推迟的主要原因。
继奇瑞对四大品牌重新归类整合之后,吉利汽车今年也对原来帝豪、全球鹰、英伦三大品牌事业部进行调整,成立三个大区营销事业部,每个大区营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌负责。此后,吉利又对其产能布局进行了重组。
比亚迪去年已宣布进入三年调整期,不仅将经销商网络从1000多家精简至800多家,亦放慢了新车发布速度。
除此以外,甚至连近年来风头正劲的长城汽车亦宣布停止异地建厂,它不仅缩减两成不达标的经销商,面对严峻的市场形势,它一直力推的分网销售也放慢了步伐。
更注重产品品质和售后
在精简经销商网络,放缓新车发布速度的同时,比亚迪将主要精力放在了抓品质上。今年比亚迪相继发布了“4年10万公里超长质保”和“单台新车两年内平均故障少于一个”两大承诺,以助公司品质升级战略。
比亚迪一直以高端车载电子产品和丰富配置为卖点,今年8月底发布的F3换代车型速锐就把电子配置发挥到了极致,成为全球首款量产的“可遥控驾驶”汽车。8月27日泰安地区速锐上市预热会上,震德比亚迪4S店现场演示了速锐首创的遥控驾驶技术。,车主可通过类似滑盖式手机的遥控器在距离车辆10米左右的范围内,进行远程启动和遥控车辆前后行驶以及左右转动方向盘。
除了产品品质方面的提高,奇瑞、吉利等自主车企也在售后方面下足了功夫。2012年中国售后服务满意度指数最新数据显示,奇瑞和吉利名列前茅。
2010年开始,吉利汽车加大了对服务站优化整合,严控网点准入条件。吉利旗下的三个品牌——帝豪、英伦和全球鹰的售后服务满意度都在行业平均水平之上。
8月中旬,奇瑞销售服务技能大赛山东大区复赛在泰安胜力4S店举行,代表泰安参赛的孙义伟和刘晓晓囊括冠亚军。据了解,奇瑞销售服务技能竞赛起源于2005年,已经连续举办8届,大大提高了奇瑞4S店个人和团队整体素质,帮助提升客户满意度。
加大出口,堤内损失堤外补
数据显示,相比发达国家50%的出口占比,中国汽车出口仅占中国汽车整车产销量的4.59%,因此不论是规模还是资金,均有较大的发展空间。近两年,不少自主车企在出口海外的销量大幅增长。
今年上半年,我国汽车业出口呈现快速增长态势,一定程度上缓解了国内市场增幅下滑的压力。奇瑞更是一枝独秀,今年以来出口一路攀升,不断创出新高,5、6两个月出口更是连续突破2万辆,创造了我国汽车业出口的新纪录。今年上半年奇瑞累计出口量92494辆,同比增长28.8%。
吉利汽车7月出口量再破万辆大关,占吉利汽车当月销量的35%以上。而据吉利相关负责人表示,今年吉利汽车出口有望突破8万辆,相比2011年实现翻番。
(赵兴 整理)
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