本报9月25日讯(记者 马云云 喻雯 任志方 见习记者 刘雅菲) 根据9月25日发布的交通综合整治三年行动计划,未来三年济南将实施“公交都市”行动,将焦点集中在“乘公交难”上,打通连接省城东西部的快速公交走廊。
开私家车走半小时的路,坐公交要一个多小时、早晨上班赶时间等二十分钟还看不见公交车的影子、明明只有五公里的路却要换两趟车,不少市民在乘坐公交出行时都遇到过这些问题。根据济南市治理交通拥堵指挥部发布的数据,目前济南公交乘客平均出行时耗超过50分钟。
为了增加公交出行的吸引力,针对这些问题,济南市提出,未来三年逐渐形成个体出行向公共交通转移的趋势,具体目标包括:济南中心城区公交线网重复系数要降到3以下,公交车站300米半径覆盖范围达到65%,公交车准点率提高到10%,高峰期主要交通走廊公交平均运营车速达到每小时18公里以上。
根据公交都市行动计划,未来三年济南市将建设连接老城区与东、西部地区的BRT走廊及公交专用道,支撑城市带状发展,加快构建BRT网络,提升BRT服务水平,力争到2014年公交专用道总长度达到200公里。
针对现有公交场站不足影响线路优化的问题,未来三年济南市将启动辛西路公交枢纽、黄岗公交枢纽、唐冶公交枢纽、北全福公交枢纽、济南西站综合基地、孙村综合基地、二环西路BRT首末站等7处公交枢纽场站设施建设。推进港湾式公交车站建设改造。优化公交线网,开通社区支线,构建一体化公交网络。
目前,现有的BRT道路除了BRT-1号线外,尚无能够有效打通济南东西部交通的大容量公交线路,未来三年,从经四路-泉城路-解放路-工业南路也将有BRT走廊,市民可以通过乘坐BRT从工业南路到达人民商城。
除此之外,二环西路、经十东路、工业北路、北园大街西延长线、阳光新路、济齐路至纬十二路、张庄路也将建设BRT走廊,在进一步打通东西部公共交通的同时,西部公交线网也将更加完善。
二环南路、清河北路、和平路、济微路至花园路一线等多条道路将开辟公交专用道。
同时,从2012至2014年,济南市将购入1860辆公交车辆,并逐步推广应用新能源及LNG公交车。
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