| 大学路8处正常使用,其余道路30处信号灯成摆设 |
| 大学科技园红绿灯遭区别对待 |
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- 2012年09月26日
来源：齐鲁晚报
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 | 大学路上8处红绿灯在正常使用,大学科技园内的其他30处红绿灯可就没这个待遇了。 本报记者 陈伟 摄 |
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本报记者 陈伟
本报20日、21日连续两天,分别以《20余组红绿灯为啥都成摆设》和《红绿灯是否移交说法不一》为题,报道了长清区大学科技园内绝大多数红绿灯不能使用,而相关部门又迟迟不采取措施的事情。25日,记者再次来到长清区大学科技园,发现大学路上的红绿灯可以正常使用,而其余信号灯仍是摆设。
大学路信号灯
成园区个例
大学路是大学科技园区一条东西向主干道,每天来往车辆众多,25日上午9点,记者在大学路看到,大学路上8处红绿灯信号正常,车辆依照信号通行。
刘向文在市区一事业单位上班,每天都会开车从大学路回长清。说起大学路的路况,刘向文一个劲竖大拇指。他告诉记者,大学路路况非常好,尽管来往车辆不少,但道路比较宽,加上交通设施维护及时,开车时车速最快可达每小时50公里,在大学路上开车非常安心。
“但是从大学路向南或者向北转弯的话,闹心事就来了。信号灯突然就不亮了。即便是南北主干道海棠路、紫薇路等路段上的红绿灯也不能使用。这些路同属于大学科技园区,管理单位应该是一个,为啥大学路上的信号灯一直在用,而其他路上的红绿灯就成了摆设呢?”刘向文质疑道。
济南公交电车六队的一位驾驶员介绍说,大学路上的红绿灯维护得也非常及时,只要有信号灯损坏的情况,短时间内就有人处理更换。“园区其他红绿灯也能享受这种待遇,在园区开车就更放心了。”
信号灯恢复
资金成关键
记者随后来到长清区住建委。相关负责人介绍,大学科技园内大学路上的红绿灯,目前是由住建委负责维护维修。几年前,大学路上的信号灯并不是他们负责,而是交警部门管理,后来由于种种原因,信号灯出现了无人管理的状况,而大学路是进出长清区的主干道,因此长清区将该路红绿灯维护保养工作交给了住建委。
“信号灯维护比较特殊,一旦出现问题,只有安装厂家能够维修更换,其余厂家做不了。大学路上只有8处信号灯,因此维护费用住建委还能支付,如果要承担整个园区的信号灯维护,我们就力不从心了。”
根据长清区住建委的统计,整个大学科技园园区共有信号灯38处,目前只有大学路上的8处可以正常使用,其余30处全都不能用了。
“要维修好这些损坏的30处红绿灯,大约需要60余万元,而要保证这38处信号灯正常工作,每年的维护费用也不少。”该负责人说,今年4月份,他们还向济南西城投资开发集团有限公司进行反映,希望得到资金支持。
长清区住建委该负责人表示,要想解决园区红绿灯闲置问题,住建委需要和济南西城投资开发集团有限公司协调,只有解决了资金问题,信号灯恢复使用才能有希望。
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