伦敦首征“进城费”
伦敦是世界上最早通过收取过路费来解决交通拥堵问题的城市之一。2003年,伦敦宣布推行“进城费”(拥堵费)。周一到周五,每天早上7时到下午6时30分进入伦敦市中心8平方英里范围内的驾车者,必须缴付5英镑,如今这笔进城费已随着物价上涨变成了10英镑。
一项调查显示,该政策实施后,伦敦市中心区的交通流量大幅减少。有40多万伦敦人放弃了私家车,改乘公共交通工具。每天高峰时,乘坐公共汽车去伦敦市中心的人增长了47%。收费时段内,伦敦市中心交通堵塞现象下降30%,主干道上的车流速度从每小时2.9英里提升到了7.4英里。
自行车自由骑
除了收费之外,还有很多措施可以缓解交通拥堵,比如,现在欧洲各国都在大力倡导骑自行车。
在丹麦首都哥本哈根,有超过三分之一的市民每天骑自行车上下班或上下学。在哥本哈根,骑自行车出行改善了市民的健康状况,有人测算,这可以为政府每年节省下3亿丹麦克朗(约合3亿元人民币)的医疗支出。而自行车“高速路”,也使哥本哈根市每年减少了7000吨的二氧化碳排放。
汽车出租与共享兴起
为减少私家车过多导致的交通拥堵,从2011年12月开始,巴黎还推出了租赁汽车的“Autolib”(汽车自由行)服务。首批共有250辆电动汽车和250个租赁点上马,截至2012年6月,已有1740辆电动汽车和1100个租赁点面向公众服务。民意调查结果显示,61%的受访者对“Autolib”项目表示感兴趣并想尝试租车。据德国研究人员测算,对于有1000万以上常住人口的大城市来说,采用汽车共享方案可减少数以万计的私家车。
轨道交通注重便利
150年前诞生于伦敦的地铁,如今是缓解城市交通拥堵的一大利器。目前,伦敦地铁是世界最长的地铁系统,全长有大约500公里,每天可运送旅客约300万人次。地铁在市内的运行间隔为2-2.5分钟,郊区为10分钟。在伦敦,当地人将地铁称为“管子”,正是这些“管子”,承担了伦敦交通70%的运力。
伦敦的轻轨也四通八达,甚至连新开发的地区都有。伦敦的轻轨共有12条线,如果加上高峰时间和星期日增开的3条线路,可达15条。
规则确保秩序
在法国,驾校课程设置规范严格、考取驾照难度较大,据统计,考试通过率不足六成,经过两三次考试仍未获取驾照者比比皆是。获得驾照者,上路后必须严格遵守交通规则。
若司机不遵守交通规则,交通管理部门有权对其处以高额罚款,并根据情形轻重扣分,扣满12分者将被临时吊销执照。与中国不同的是,法国的司机每3年才有一次扣分清零的机会。
摘自《环球》2012年第18期
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