| 经济发展与生态环境协调程度高,生态文明建设走在全国前列 |
| 专家学者热议“聊城现象” |
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- 2012年10月11日
来源：齐鲁晚报
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 | 朱坦。本报记者 李军 摄 |  | 顾文选。本报记者 李军 摄 |
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本报聊城10月10日讯(记者 刘铭) 10月10日,在 中国(聊城)生态文明建设国际论坛上,以“绿色、低碳、循环、高速发展的工业与生态文明”为特征的“聊城现象”引起了众多专家学者热议。不少专家学者表示,“聊城现象”是当今城市在发展中保护,在保护中发展的生态发展典范。
据了解,聊城提出生态文明建设的思路后,按照这种理念,抓紧第一要务,把建设“一五二”产业基地作为转方式、调结构的总抓手和主战场。在一产方面,建设生态农业及农产品深加工基地；在二产方面,建设有色金属及金属加工、运输设备及零部件、基础化工及精细化工、轻纺造纸及食品医药、能源电力及节能设备五个基地；在三产方面,建设商贸流通及现代物流基地和文化旅游及休闲度假基地。坚持每年抓好一批符合国家产业政策、科技含量高、财税贡献大、节能环保的重点项目。
中国生态道德教育促进会顾问、天津市政协原副主席、南开大学教授朱坦说,几年来,生态文明建设的理论和实践在全国各个区域、各个地区得以有效推进,而“聊城现象”的产生和发展,创造了我国地区生态文明建设的成功做法和经验。“在从上至下提高全民生态意识的过程中,以发展生态经济、优化生态环境、培育生态文化、建设生态社会探索实现生态文明市的建设之路,聊城取得了显著成效。”
世界自然保护联盟驻华代表朱春全说,聊城在工业文明向生态文明转变的过程当中,在理论和实践中做出了有益的探讨,在一个农业为主的城市中,对一些大的污染和高耗能企业,按照生态文明、生态工业的理念进行了重新设计,在管理上、技术上,做出了非常有益的探索,取得了非常好的经济、环境和社会效益,无论是在山东省,还是全国,乃至世界上看也是走在前面的。
“我觉得聊城的生态文明建设特别突出的一个优势,就是协调程度特别高。”国家林业局生态文明研究中心常务副主任、北京林业大学人文学院院长严耕说,聊城社会经济发展和生态环境之间,这两者的关系处理的比较好,经济社会发展所付出的生态环境的代价比较小,而且在全国处于领先的位置。
朱坦: 发挥环评重要作用 大力发展生态产业
顾文选: 创建多组团大城市 做好交通设计建设
在10日下午的中国(聊城)生态文明建设国际论坛上,朱坦教授就建设生态聊城提出了建议,应发挥环评在生态文明建设中的重要作用,并要将大力发展生态产业作为生态文明建设的一项重要内容。
朱坦说,环境影响评价是环境保护的重要防线,聊城要坚持走经济发展与环境保护互促共赢的生态文明市建设之路,发挥环评在“转方式、调结构”、保护自然生态环境,改善民生,加快生态文明市建设中的积极作用。要在聊城生态化顶层设计和总体规划中,突出环评特别是战略环评在生态文明建设中的独特作用,进一步将生态文明理念和要求落实到工业、交通、能源等相关发展规划中。
“大力发展生态产业、循环经济,实行清洁生产,从源头和全过程控制污染物产生和排放,降低资源消耗,提高资源产出率和资源综合利用水平。”朱坦说,生态产业包括生态工业、生态农业、生态旅游业等,聊城作为一个传统的农业地区,应培育壮大生态农业,依托优势产业推动产业转型升级,依托聊城生态环境优势和区位地理优势,做强生态旅游业。 本报记者 刘铭
中国城市科学研究会理事长助理、建设部城市规划司原副司长、世界城市科学发展联盟专家委员会委员顾文选就创建生态宜居城市迎接生态文明新时代做了详细阐述,并建议规划创建聊城多组团大城市。
顾文选说,聊城市辖冠县、莘县、阳谷、东阿、茌平、高唐、东昌府区、经济技术开发区,代管省辖市临清市,下辖126个乡、镇、办事处,6516个村委会,幅员8700多平方公里。从聊城东昌府到各县市均在60公里左右,可以考虑从整体上构建以东昌府为中心,以另外7个县市为组团、多中心、区域性城市,也就是大聊城市的城市群。
为保持城市的活力,多组团城市之间须以快捷多元的现代交通系统连接,而这样的城市群也是生态、宜居城市的一个反应。而生态化交通系统应根据城市规模、服务半径及资源条件,选择多元交通方式并使其保持合理比例,并完善相应的城市道路、非机动车路、步行通道等。做好交通枢纽的设计与建设,一般来说,凡枢纽至少有三种以上交通方式相耦合,并能实现无障碍换乘。 本报记者 刘铭
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